10 Jahre nach seiner Präsentation könnte ein Patent von Tesla endlich das Design des neuen Roadster enthüllen.
11/10/2026 23:00
Aufgeführt am
11/10/2026 23:00
Tesla war sehr geschickt darin, die neueste Version seines Roadsters geheim zu halten. Das Prototyp wurde vor fast zehn Jahren vorgestellt, und seitdem haben wir nur einige sehr zurückhaltende Enthüllungen gesehen. In diesem Jahrzehnt gab es viele Spekulationen sowie zahlreiche Verzögerungen. Jetzt scheint endlich alles für die große Präsentation am 15. Oktober bereit zu sein. Die offiziellen Details wurden sorgfältig geprüft, doch ein kürzlich veröffentlichtes Patent könnte das ändern.
Das offizielle Dokument, das beim US-amerikanischen Patentamt registriert ist, beschreibt ein aktives Heckflügelmodul mit verschiedenen aerodynamischen Konfigurationen. Interessant ist das Fahrzeug, auf dem es dargestellt wird: ein sehr detaillierter Sportwagen, der stark an einen weiterentwickelten Roadster erinnert. Viele haben bereits angekündigt, dass dies das endgültige Erscheinungsbild des neuen Roadsters sein wird, der gewisse Ähnlichkeiten mit dem vor fast einem Jahrzehnt vorgestellten Konzeptfahrzeug aufweist.
Ein Flügel mit einer Last von null auf 700 kg
Laut dem Patent kann das System im DRS-Modus eine aerodynamische Last von null erzeugen und bei der aggressivsten Einstellung bei Höchstgeschwindigkeit bis zu 700 Kilogramm. Das Dokument erwähnt Geschwindigkeiten über 161 km/h (100 mph) im Zusammenhang mit der Funktion bei hoher Last. Das ist eine außergewöhnliche Zahl für ein Spoiler eines Straßenfahrzeugs und deutet auf außergewöhnliche Leistungen hin.
Zum Vergleich erzeugt der für den Straßenverkehr zugelassene McLaren Senna bei 250 km/h mit dem gesamten Fahrzeug eine Last von 800 kg. Der ausschließlich für Rennstrecken konzipierte Senna GTR erreicht sogar 1.000 kg, und Aston Martin gibt für den Valkyrie AMR Pro mehr als 1.000 kg an. Tesla gibt für den Roadster allein mit dem hinteren Spoiler bis zu 700 kg an.
Ein niedriges und breites Coupé – keine Nachbildung des Prototyps von 2017
Die Illustrationen zeigen ein zweisitziges, zweitüriges Fahrzeug mit sehr niedrigem Bodenwinkel, deutlich sichtbaren Hinterradspuren, einem Fastback-Dach, einer breiten Rückleuchte sowie einem auffälligen Diffusor. Ebenfalls erkennbar sind definierte Seitenflächen sowie spezifische Designs für Räder und Fenster. Zudem wirkt es wie ein Coupé mit fester Decke und nicht wie das 2+2-Modell mit abnehmbarer Decke, das Tesla 2017 vorgestellt hat.
Trotzdem, wenn es sich um ein generisches Fahrzeug zur Veranschaulichung der Technologie handeln würde, hätte sich jemand bei Tesla große Mühe gegeben, es zu zeichnen. Da der Roadster wieder Reservierungen ab 50.000 US-Dollar annimmt, hat jede Information über sein endgültiges Aussehen für zukünftige Käufer besonderen Wert. Diese müssen jedoch weiter warten. Die Präsentation des Roadster sollte ursprünglich am 1. Oktober stattfinden, musste jedoch aufgrund von Wetterproblemen auf den 15. Oktober verschoben werden.
Der wichtige Unterschied: Tesla sagt nie, dass es sich um den Roadster handelt
Die Anmeldung, US 2026/0285418 A1, trägt den Titel „Set aus klappbarem und aktiven Heckflügel mit Sicherheitsfunktionen“. Sie schützt das Aerodynamiksystem und nicht das Erscheinungsbild des umgebenden Autos. Sie wurde im August 2025 eingereicht, als Fortsetzung einer anderen Anmeldung aus März 2025, und das US-amerikanische Patentamt (USPTO) veröffentlichte sie am 24. September. Deshalb kann nicht behauptet werden, dass es sich um einen Serien-Roadster handelt. Es ist möglich, dass Tesla, wie andere Hersteller auch, ein Patent eingereicht hat, das kurz- oder mittelfristig nicht angewendet werden wird.