第二次尝试：GWM在保加利亚启动生产

2025年底，长城汽车考察了欧洲多个地点作为首个工厂的选址。种种迹象表明，最终选择很可能是西班牙或匈牙利。然而，根据该公司在2026年10月27日于米兰举行的科技日上宣布的消息，像Ora 5这样的车型将在保加利亚进行欧洲生产。

图片：Ora

GWM并不希望长期作为欧洲市场的进口品牌存在。这家中国企业的目标是到2029年能在欧洲工厂每年生产约30万辆汽车。推动这一战略的背后，除了其他因素外，还有欧盟对中国进口电动汽车征收的关税，而通过在当地生产，GWM可以规避这些关税。为此，GWM早在2025年就开始考察欧洲的合适地点用于建设首座工厂。据GWM国际公司总裁Shi Parker向路透社透露，西班牙和匈牙利都是候选地之一。

如今，GWM宣布选择保加利亚的巴霍维察作为生产基地。巴霍维察（洛韦奇省）以汽车工业闻名，GWM曾在2012年首次尝试在此建立组装厂，生产预装组件（SKD），希望成为首家进入欧洲的中国汽车制造商。然而由于保加利亚合作伙伴Litex Motors破产，该工厂并未得到进一步发展，反而于2016年停止生产，厂房则归保加利亚汽车工业公司（BAI）所有。

从2027年起，GWM计划接管这座现已升级的工厂。电动紧凑型SUV Ora 5的批量生产将于第一季度启动，该车型作为进口车已在欧洲推出混动版和汽油版。工厂仍归BAI所有，后者作为独立合同制造商按协议规定的数量进行生产。据BAI国际业务总监安东·东切夫称，这一步仅是更深入合作的开端。

巴霍维察工厂的计划产能为每年生产50,000辆汽车。为在2029年前实现欧洲地区300,000辆汽车的产量目标，长城汽车未来几年还需在欧洲开辟更多生产基地或大幅扩充现有产能。“从本地研发到本土化生产，我们正在为欧洲构建一个完整的本地生态系统。我们的目标是通过长期投资与合作伙伴关系，与欧洲客户及伙伴共同发展，”长城汽车首席技术官吴妮可在该公司在意大利米兰举办的2026年科技日上表示，“我们最初将采用SKD组装方式，但各个零部件将从一开始就在本地采购。”