零公司会为新骑手提供电动摩托车，……只是不在美国。

Zero Motorcycles 推出了一项新的激励计划，为那些刚取得摩托车驾照并购买该公司电动摩托车或踏板车的新手提供现金回扣。这是一种鼓励新骑手从一开始就放弃内燃机车型、选择电动车的有趣方式。

不过有个前提：该计划仅在欧洲大部分地区适用，美国则完全不在范围内。

根据新的“新手奖励”计划，在取得摩托车驾照后的三个月内购买 Zero 新车的骑手，若选择 DSR/X、SR/F、S 和 DS 等大型车型，可获得 500 欧元（约合 580 美元）的回扣；若选择全新的 LS1 踏板车或 XE 轻量级车型，则可获得 250 欧元（约合 290 美元）的回扣。

该促销活动适用于持有A1、A2或完整A级摩托车驾照的骑手，以及拥有英国CBT和爱尔兰IBT证书的人士。符合条件的摩托车必须是2025年或2026年款的全新未注册车型，且需从德国、法国、意大利、西班牙、英国、爱尔兰、荷兰、比利时、奥地利、瑞典、瑞士和卢森堡等国的授权经销商处购买。

这样的时间安排很合理。刚完成骑手培训的人很可能正在选购自己的第一辆摩托车，因此这对Zero来说是一种相对低成本的方式，能在最恰当的时机影响他们的购买决策。

这也体现了这样一种认识：要让更多人选择电动摩托车，往往需要在这些骑手对汽油动力品牌尚未产生忠诚度之前就吸引他们。

对美国骑手们来说不幸的是，这一优惠政策并未延伸到大西洋彼岸。

考虑到Zero近期的战略方向，这一缺失实在难以忽视。这家诞生于加利福尼亚的公司逐渐将重心从美国转向欧洲，将总部迁至那里，并推出多项仅在欧洲推出的产品与服务，包括专为欧洲设计的电动滑板车，以及仅在欧洲获得上路许可的Sur Ron风格电动越野摩托车。

尽管欧洲在电动两轮车领域仍能获得更强的政策支持与消费者接纳度，但美国缺乏类似激励措施，这进一步强化了人们的一种印象：Zero的本土市场已不再是其优先考虑的对象。

从商业角度而言，如果欧洲能带来更强劲的销量以及更有利的监管环境，这种做法也是可以理解的。企业必须顺应市场趋势。

但对美国电动摩托车爱好者来说，这仍然是个令人失望的信号。Zero曾在美国开创了现代电动摩托车产业，许多骑手无疑希望看到该公司像目前在海外那样，在其发源地市场也加大投入。

无论如何，这一最新举措似乎再次表明了Zero对未来的规划——而那已不再是该公司起步的国家。