极氪计划推出属于自己的梅赛德斯G级车型，并期望以最快速度将其研发完成。

与汽车行业的其他类别和细分市场一样，越野车也必须向电动化转型。这一变化实际上对它们有利。真正意义上的越野车几乎始终遵循相同的设计理念：纵梁式底盘、减速器以及差速锁。梅赛德斯G级数十年来一直是该领域的标杆之一，它曾击败过众多竞争对手。如今，吉利旗下的高端品牌极氪也加入了这一竞争行列。

该项目仍处于非常早期的阶段。它尚未获得正式的内部批准，也没有专属代号。那些已满足该品牌技术要求的供应商则直接将其称为极氪针对G级的计划。这将是这家迄今为止专注于豪华SUV、MPV及运动型轿车品牌的汽车公司推出的首款纯电动越野车。如果开发计划最终获得批准，生产可能会在2028年至2029年间开始。

独立底盘与电子控制的驱动系统

Zeekr的车型不会将车身安装在独立的底盘上，而是采用类似普通轿车的承重式或半承重式结构。其越野能力将依赖于三个要素：可独立控制的电动马达、大行程的空气悬架，以及由软件控制的特殊功能。

将繁重任务交给电子系统的设计理念与比亚迪的豪华越野车仰望U8类似。面临的挑战在于如何设计一种既能承受崎岖路面的扭力，又能保护电池和底部结构的底盘。Zeekr尚未明确是否会基于吉利现有的平台开发，不过该集团已有先例：10月在中国上市的吉利银河战舰700便结合了承重式车身与一体化底盘。

Zeekr已掌握的技术基础

该品牌深知如何为每个车轮配备独立的发动机。其轿车系列中最极端的版本Zeekr 001 FR配备了四台碳化硅（SiC）发动机，总功率达1,264马力，并能实现动力向每个车轮的精准分配，甚至能让车辆像坦克一样自行转向。不过在野外环境中，车辆调校时需优先考虑低速牵引力以及在不平坦路面上的每轮控制能力。

在机械性能方面，该品牌的合理起点便是其大型可充电混合动力SUV。Zeekr 9X与Zeekr 8X均采用900伏特的电气架构，其中8X的最高功率版本可输出1,400马力。可充电混合动力版本能够在没有充电设施的漫长路途中提供优势，不过新车型的动力配置尚未得到确认。顺便提一下，9X在西班牙的售价已为121,500欧元。

该品牌此前曾提及过的构想

2026年5月，极氪副总裁陈火星在接受澳大利亚媒体采访时，已将纯越野车型列为该品牌的未来发展方向之一：“硬派越野车无疑是一个方向，而带有运动风格的轿车，甚至是跑车，则是另一个方向。”当时他承认还不确定是否会推出类似G级那样的方盒子造型车型，至今其外观设计仍未确定。

售价超过65,000欧元的细分市场

目标客户群是那些愿意花费超过500,000元人民币（约合65,000欧元）的人，他们既需要日常驾驶舒适的汽车，又希望车辆具备出色的非铺装路面行驶能力。在中国，已有仰望U8、方程宝Bao 8以及梅赛德斯-奔驰G 580（配备EQ技术，即G级电动版）进入这一市场。相关数据也印证了这一趋势：9X在上市首年销量就突破了85,000辆，平均售价约为68,900欧元；而该品牌10月的销量为32,000辆，比去年增长51.6%。1月至10月累计销量达320,800辆，同比增长94.4%，早已超过其300,000辆的年度目标。