克拉科夫附近的扎科皮安卡公路在斯维埃特利斯塔方向无需左转。有绕行路线、新的环岛，以及克拉科夫S7公路系统的最终段。

通过本文您将了解到：

在施工期间如何前往Świetlistaja街

Libertów地区将建什么：一条隧道、两个环岛和三座立交桥

Mistrzejowice枢纽的开放时间表

克拉科夫北环线隧道内的更高限速

Libertów——如何前往Świetlistaja街

周一中午左右，随着该街道改造工程的开始，从DK7公路向Świetlistaja街左转的通道被封闭。GDDKiA指出了三条替代路线：可通过Poronińska街、Opatkowicka街行驶，或经由Gaju枢纽通行。这些变化也影响到公共交通乘客——Libertów Świetlista和Libertów Góra Libertowska两个公交站将迁至新地点。因此，那些每天乘坐Zakopianka公路列车通勤的人最好多预留几分钟时间，尤其是在高峰时段。

改造工程——用隧道取代交叉口

最重大的变化将是取消扎科皮安卡路与戈拉·利伯托夫斯卡街及什维埃特利斯塔街的交叉口。取而代之的是一条位于国家公路下方的52米长隧道，它将连接利伯托夫的东部和西部。沿这条路线，当地的道路网络将会得到完善和优化，而乡镇级道路则会被并入与DK7平行的车道中。这样一来，居民们可以顺利抵达隧道，并安全地驶向克拉科夫或米斯莱尼茨方向。该项目的目的是提升7号国家公路这段路线的通行能力。

环岛——连接道路上的两个新交叉口

GDDKiA克拉科夫分部发言人卡茨佩尔·米赫纳表示，道路在路线东侧将得到拓宽，通往各住宅区的入口也将进行改造。第一个环岛将建在斯维特利斯特街、连接道路以及为替代被拆除的交叉口而新建的通往DK7的道路的交汇处。第二个环岛则位于扬·帕维尔二世街与通往隧道的连接道路的交叉口。

与此同时，从科扎波卡方向进入利伯托夫的韦索拉街（克拉科夫方向）以及从米斯莱尼茨方向进入加尤的帕尔科瓦街上的直接右转将不再存在。这些街道将无法直接通向DK7——车辆流量将被引导至连接道路上。

行人——三座人行桥与隔音屏

现有的行人过道将被三座天桥取代：位于即将被拆除的交叉口处、利伯托夫斯卡山上，以及利伯托沃与加伊的边界处。工程还包括隔音屏、沿扬·帕维尔二世街与普日莱谢街之间连接道路建设的步行自行车道，以及位于通往各道路的下方、奥尔辛卡小溪上的两座通道。承建方为IMB-波德贝斯基德工程公司，预计工程将于2027年中期完成。

扎科皮安卡线——通往米斯莱尼茨的更多建设项目

利伯托夫的改造是DK7沿线本地交通整治计划的一部分。GDDKiA宣布将补建缺失的本地道路，拓宽现有道路，并将其连接成从克拉科夫通往米斯莱尼茨的连续道路——相关设计方案的合同已签署。与此同时，皮奇姆与卢布尼之间的三段道路也在更换路面，而在米斯莱尼茨，驾驶员们已经可以使用新的无冲突交通枢纽。

米斯特热约维采交通枢纽——分阶段开放

在城市的北侧，GDDKiA正在完成S7公路在克拉科夫段的最后建设。10月9日，他们在格伦巴乌夫立交处迈出了第一步：所有通往环岛的入口以及除通往正在翻修中的洛温斯基街并朝向康比纳图方向的出口之外的几乎所有出口都已开放。驾驶员还可以通过高速公路的一条车道从环岛下方通行——这段路程略超过一公里，双向各有一条车道，限速为40公里/小时。

10月底，如果天气允许，米斯特热约维采立交桥的通行将恢复。届时，来自凯尔茨和华沙方向的司机可直接驶往新胡塔、克拉科夫东部城区以及A4高速公路。这有望缓解科奇米日奥夫斯卡路的交通压力，因为目前该道路经过普鲁西和扎斯托夫，充当着格伦巴乌夫与拉齐博罗维采立交桥之间的非正式绕行路线。现阶段新的连接道路尚未开放，且无法从S52公路驶入通往新胡塔方向的S7公路。

环线——拥有完整绕行道路的克拉科夫

11月与12月之间，米斯特热约维采枢纽的其余连接道路将相继开通。从雷谢乌或卡托维兹出发的司机将有了更多选择：可以沿S52和S7公路从北部绕过该城市，或者从南部通过A4高速公路通行。据“基础设施市场”网站报道，克拉科夫将成为继罗兹之后第二座拥有完整环线道路的波兰城市。此外，计划在今年底前开通连接该枢纽与佩特菲街及奥库利茨基街的出口，从而完成从维多梅亚到克拉科夫的18公里长S7公路段的建设。

该项目的规模极为庞大。枢纽区域的高架桥长约1.6公里，部分路段甚至高出地面20米，而整个枢纽设有多达三个层级。在长达5公里的Mistrzejowice至Nowa Huta路段上，共建成了29座桥梁、高架桥和立交桥。这项投资的总成本接近17亿兹罗提，其中近9.56亿兹罗提来自欧盟基金。项目由Gülermak公司与Mosty Łódź公司组成的联合体负责施工。

北环线——在隧道中更快行驶

在环线封闭之前，S52公路的行驶规则也将发生变化。从周二到周三的夜间（10月20日零点至21日零点），GDDKiA将把齐埃隆卡隧道（653米）和杰卡诺维采隧道（496米）的限速从80公里/小时提高到100公里/小时，从而使克拉科夫北部环线的限速保持一致。自2024年12月这两条隧道开通以来，已有超过6000万辆车辆通过，但仅发生了六起交通事故。根据2025年的交通流量统计，齐埃隆卡隧道平均每天有4.2万辆车辆通过，而杰卡诺维采隧道则为3.57万辆。交通管理部门提醒，如果安全状况恶化，限速可能会再次降低。

驾驶员——这些变化在实际中意味着什么

在接下来的几周里，S7高速公路施工现场将会进行许多细微的交通组织调整，主要涉及车道重新划分以及高架桥的收尾工程。在扎科皮恩卡地区，交通限制将持续更长时间，但一旦工程完成，利伯托夫和加伊地区的居民将能够享受无拥堵的通行条件以及安全的过街设施。出行前建议查看GDDKiA发布的最新公告，因为后续工程的进度取决于天气状况和施工进展。

electromobilni.pl编辑部