Yozma IN 11用户评价：这款经典迷你电动摩托获得了大量升级

…包括4.5千瓦的电机、容量更大的1.4千瓦时电池以及45英里/小时的最高时速

Yozma或许并非迷你摩托领域的开创者，但他们确实推动了这一品类的大众化发展。与Tuttios和Sur Rons一同，Yozma的IN10曾是市面上最受欢迎的迷你摩托之一；如果在郊区的一次骑行活动中调查14到15岁的青少年群体，几乎肯定能找到几辆Yozma IN10……

如今Yozma推出了IN 11，试图填补入门级迷你摩托与高端越野摩托之间的空白，但代价是什么呢？

单从自身来看，Yozma IN11是对IN 10的显著升级，其配置实际上更接近于更大型的IN10 Pro。

Yozma IN11的规格参数：

4,800瓦：电机峰值输出功率，较此前IN 10系列2,600瓦的基准值有显著提升。

200牛·米：宣称的峰值扭矩，可带来强劲的低速爬坡性能。

45英里/小时：竞赛模式下的标称最高速度，实际行驶速度仅略低一些。

52伏特27安时=1404瓦时：可拆卸式锂电池组，生态模式下的续航里程可达55英里，充电时间为5至6小时。没人有时间在生态模式下行驶55英里；全速行驶时续航里程约为20至30英里。

约1,299美元：预购及促销价。Yozma品牌凭借其品质有资格定出高于1,000美元以下其他品牌的售价，但这并非毫无争议的决定。

自动翘头辅助功能：内置于“特技模式”中，该功能可使骑手将前轮抬升角度控制在15°至40°之间，并具备防倾倒保护功能，犹如数字式辅助轮，帮助提升摩托车的高度。显然，翘头操作也会增加受伤风险。

一键倒挡功能——帮助骑手在狭窄的小路或车库空间中操控摩托车，而无需手动调整车架。

刹车灯/磁力断电开关——出色的安全配置，在某些情况下可替代钥匙使用。

多级骑行模式：四种模式（经济型、运动型、竞赛型、特技型）让用户可在节省电池电量与输出最大扭矩之间切换。

当然，我们并非生活在真空中，其他厂商，包括Heybike Villain和Engwe Eagle，早已将52伏、4.5千瓦的电机应用于小型越野摩托车上，而且有时成本还要低得多。

需要说明的是，那些希望让孩子使用的电动摩托车速度控制在每小时20到30英里之间的家长，选择2.6千瓦的电机会比4.5千瓦的电机更满意。与最初的Yozma IN10相比，IN11在安全性方面有了两项显著提升：磁力急停开关以及刹车灯。

Electrek的观点：Yozma的优势

说实话，市面上有数十款尺寸和规格相似的微型电动摩托车，其价格往往远低于Yozma IN11。但我认为，作为这些品牌中规模最大、最受信赖的厂商，Yozma是更安全的选择。

此外，IN11的坚固程度远超那些在亚马逊或阿里巴巴上随便能买到的电动越野摩托车。组装IN11比我之前组装过的任何其他电动摩托都要快且简单，而且它的整体质感也强得多。

这种优质感还体现在安全配置上。刹车性能更为精准，转向更加灵敏，整体行驶时的噪音更低、重量更轻。根据我的有限测试结果，在电池和电机规格相同的情况下，IN11的续航里程明显优于其他同类产品。200牛米的扭矩感觉更像是昂贵电动摩托才有的配置。

升空模式是个很棒的功能（可设置为15度、25度或40度的升空角度），目前在这个价格区间里只有Anylands才有类似功能。IN11上的这一功能更为完善，预计在未来几年推出的几乎所有新型越野摩托车上都会出现类似设计。

尽管如此，Yozma的售价目前在1299美元至1499美元之间波动（别忘了使用Electrek提供的60美元折扣码），在现有的4.5kW电动滑板车中属于较高价位。与此同时，一些新进入市场的产品带来了激烈的价格竞争，使得曾经由Yozma独霸的市场格局发生了变化。