我已经试驾过这款最畅销的汽车，它配备了预期中的155马力的西班牙制造的混合动力引擎。

达契亚桑德罗一直是最能理解西班牙消费者需求的车型之一，如今它很可能终于配备了最缺少的动力系统。新款达契亚桑德罗混合动力155版本首次在长期以来以高性价比著称的车型基础上，加入了全套混合动力系统、自动变速器以及ECO标识。

这并非单纯的电气化尝试。凭借155马力的动力，这也是桑德罗有史以来最强劲的版本，而该车型多年来一直位居西班牙私人购车市场的销量榜首。在2026年至今的销售期内，其注册量已接近24,000辆。预计有了这一新版本后，这一势头仍会持续。

Sandero的混合动力系统在西班牙制造

对于我们的市场来说，还有另一个特别值得关注的细节。尽管Dacia Sandero仍在欧洲以外地区组装，但其混合动力HEV系统及传动装置却有大量西班牙企业参与生产。

这套机械装置由位于巴利亚多利德和塞维利亚的Horse Powertrain公司研发并制造，它将Dacia已在Duster、Jogger和Bigster等车型上应用的技术引入了Sandero。

该车型配备1.8升汽油自然吸气发动机，功率约为108马力，同时还装有两台电动机。其中一台电动机的功率为50马力，负责驱动车轮；另一台功率为20马力的电动机则充当高压发电机和启动器。

电池的容量为1.4千瓦时，两台电动机的总功率可达155马力。整个动力系统通过一套无传统离合器的多模式电控自动变速器来控制，其中四个档位用于热机驱动，另外两个档位则用于电动模式行驶。

始终以电动模式启动，城市行驶油耗极低

这种设计的好处在于无需电源插头。Dacia Sandero混合动力版始终以纯电模式启动，在城市行驶、红绿灯等待、交通拥堵以及低速操控时尤其能发挥电动机的作用。

这使得它在城市中的行驶表现比传统手动挡版本更为平顺，同时电动机瞬时的响应能力也便于车辆从静止状态起步或停车。

Dacia公布的Sandero轿车百公里油耗为4.2升，而Stepway版本则为4.4升。在我使用Stepway车型进行的测试中，即便没有采用特别省油的驾驶方式，也能轻松接近官方公布的油耗数值。

此外，其155马力的动力输出为这款车型带来了前所未有的表现：0到100公里/小时的加速时间仅为8.3秒，最高时速可达180公里/小时。这一切都得益于从该系列更大车型上继承而来的强劲动力系统，只不过这款车的尺寸和重量更小。

电池不会影响后备箱空间

为小型汽车配备电动系统时，常见的难题之一就是寻找放置电池及其他配件的空间。而在这款车上，达契亚几乎保留了桑德罗的传统优势。

其后备箱容积仍为328升，与其他版本（GLP除外）的实用容积完全相同；通过放倒后排座椅，该容积还可扩展至1,108升。后排乘客的空间也并未受到明显影响。

车内还配备了专为混动版设计的7英寸数字仪表盘，以及一块10英寸的多媒体屏幕，可无线连接Apple CarPlay和Android Auto。不过达契亚仍保留了独立的物理空调控制装置，虽然这种设计越来越少见，但我认为这是优点。

性价比难以超越

Dacia Sandero Hybrid 155 并不会让这款车立刻变成豪华车型。

它依然保持着同级别、同类别车型常见的配置，悬架系统明显以舒适性为首要考虑，转向系统也具备强大的辅助功能，使得驾驶这款车变得轻松便捷。发动机方面也是如此，虽然旨在提供敏捷的响应，但更注重平顺性与效率。

有一个数据可能足以体现差异：在西班牙，Dacia Sandero berlina Hybrid 155 的起售价为 19,890 欧元，而我们试驾的 Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 起售价则为 21,290 欧元。目前订单已开始接受，首批车辆预计将于 10 月底送达西班牙的经销商手中。

达契亚桑德罗拥有155马力的动力、自动变速器、ECO标识，油耗极低，起步价格还低于20,000欧元，如今终于配备了足以与MG3 Hybrid+、丰田雅力士混动版乃至雷诺Clio E-Tech等车型直接竞争的机械配置。

不同之处在于，它在几乎不变地延续着让桑德罗在西班牙成为畅销车的设计理念——将空间、简洁性以及价格置于一切之上。