小鹏获得广州Robotaxi试运营批准，向公共服务迈出一步。

Phate Zhang

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2026年10月26日，上午11:38，GMT+8时间

小鹏Yoyo已获准在广州开展L4级无人驾驶汽车试运营，初期可通过邀请码获取使用权限。

该公司此前设定的目标是在2027年实现无需安全驾驶员的乘客服务运营。

小鹏汽车（纽约证券交易所代码：XPEV）的无人驾驶业务已获得批准，在其总部城市广州开展四级自动驾驶试运营，这为中国这家电动汽车制造商将自主驾驶服务商业化铺平了道路。

该公司周一宣布，其Robotaxi业务Xpeng Yoyo已获得L4级自动驾驶试运营许可。

Xpeng Robotaxi业务负责人袁 Candice在微博上表示，该公司已取得广州智能网联汽车示范运营资格，可在全城开展L4级Robotaxi测试。

不过，这一许可并不意味着该服务会立即向所有用户开放。袁 Candice称，在初期阶段，团队将通过邀请码逐步开放服务，在确保安全的同时不断扩大服务覆盖范围。

她表示，这一许可使Xpeng的Robotaxi业务能够从内部测试迈向公共服务，不再仅限于技术验证，而是开始测试实际运营情况与商业可行性。

袁军表示，该公司将通过日常运营不断优化产品体验与服务体系，逐步提升相关能力，最终为全球合作伙伴提供成熟且可复制的Robotaxi解决方案。

这一进展延续了小鹏汽车今年的Robotaxi发展步伐。该公司于1月获得了在广州进行智能网联汽车道路测试的许可，并在3月成立了专门的Robotaxi部门。

其首款量产型Robotaxi于5月下线。7月，该车型完成了首次内部测试驾驶，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏作为首位乘客，体验了从在线预订到实际出行的完整流程。

在8月24日的业绩电话会议上，他表示该公司在工厂内集成自动驾驶系统打造的Robotaxi已在广州完成了2000多次内部测试行驶，从而验证了面向乘客试运营的完整流程。

他当时称，小鹏已开发出基于云端的远程接管平台，并计划于2027年实现无需安全驾驶员的乘客服务运营。

特斯拉表示，Cybercab将在北京、上海等城市展出，但暂不考虑在中国进行销售或商业运营。

小鹏的Robotaxi基于其旗舰车型GX SUV打造，按照L4级自动驾驶标准设计，采用仅依赖视觉系统的方案，不依靠激光雷达或高清地图。

该车辆配备了4颗自研的图灵AI芯片，实际计算能力可达3,000 TOPS。驾驶决策由该公司第二代视觉-语言-动作（VLA 2.0）大型模型驱动。

该公司于10月8日公布了小鹏Yoyo这一品牌名称，并计划通过与打车平台合作来扩大其机器人出租车业务规模。

根据何小鹏在8月的表态，小鹏计划在2027年与国内外主流打车平台展开合作，进军中国及海外的重点城市，通过车辆销售、技术服务以及业务收益分成来创造收入。