小鹏汽车将携全球化版本的Mona进军菲律宾市场

XPENG L03。照片由Larry Evans拍摄

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可能的上市车型包括近期推出的L03以及高端款X9

XPENG计划于2026年第三季度进入菲律宾市场，其带来的将是一种以人工智能、高级驾驶辅助系统及软件定义汽车为核心的商业模式，而不仅仅是又一批纯电动车型。

小鹏汽车菲律宾公司通过其公关部门确认，将于第三季度在该国推出两款“智能电动汽车”车型开始运营。该公司尚未正式公布具体车款，但在公告发布前发布的预告图强烈指向中国市场上名为Mona的L03 SUV双门轿跑车以及高端电动MPV X9。

与许多以中国市场为定位的小鹏产品不同，L03从一开始就被设计为全球车型，早在7月初就在慕尼黑正式亮相。小鹏将其称为首款“全球车型”，该车型将在65个国家和地区销售，是其国际扩张战略中的重要组成部分。在欧洲市场，这款车仅以XPENG L03的名称销售。

无第三方合作

这使得L03对菲律宾具有特别重要的意义。其本地业务将作为小鹏的直接子公司运营，而非普通的第三方经销商。根据《电动汽车产业发展法》（EVIDA，即共和国法案第11697号），外国企业可以经营电动汽车制造或销售业务，该领域允许100%的外资持股。目前小鹏已进入60多个国家和地区，在德国、英国、法国、澳大利亚、泰国和墨西哥等市场拥有380多家海外门店及区域运营机构。

该公司尚未公布其在菲律宾的定价、配置、经销商或充电合作伙伴信息。一批当地媒体即将前往中国，参观工厂及车型。显然，L03已经为极氪希望其国际业务发展成怎样的格局提供了更清晰的指引。

L03的长度为4,650毫米，宽度为1,920毫米，尺寸介于极氪G6之下，与特斯拉Model Y等车型的尺寸相近。

我咨询了同事、CleanTechnica的拉里·埃文斯，他最近在慕尼黑试驾了L03，称其长度略大于丰田RAV4，但短于Model Y。

随着小鹏准备将L03推向国际市场，埃文斯一直在密切关注这款车型。他的评价非常重要，因为他认为这不仅仅是一款中国出口的电动汽车，而是一款专为海外市场需求设计的产物。

“真正决定一款车优劣的在于其实际表现，”埃文斯在慕尼黑亲自试驾L03后写道。

从L03在中国开始研发到在慕尼黑全球首秀，埃文斯一直关注着它的进展。在我们探讨小鹏在菲律宾的发展前景时，始终有一个观点：L03很可能是该公司进入该市场的最理想车型，因为它并非最初仅为中国市场打造后再进行出口改造的产品。

小鹏称这是其首次真正实现全球同步发布，L03将在65个市场“同时”上市。但“同时”在中文里实际指的是“在今年内”。据拉里所说，这意味着该车型在菲律宾市场拥有显著优势——“这款车的设计是考虑了国际道路、法规以及消费者需求，而非为中国市场生产的车型再经过改造后的出口版本。”

全球电动汽车市场的理想定位

埃文斯此前已将L03描述为处于“全球电动汽车市场的理想定位”。在慕尼黑看到实车后，他不再过分关注那些引人注目的技术亮点，而是更注重车辆的整体打造水平，包括外观设计、视野表现以及材料与细节处理。“真正让车辆脱颖而出的，是其实际打造质量，”他写道。

这在菲律宾可能尤为重要，因为该国的电动汽车普及下一阶段必须超越爱好者群体。大型高端电动汽车可以展示这项技术的能力，但能够作为日常家庭用车使用的跨界车型则拥有更广阔的潜在市场。

L03也为小鹏在动力系统上提供了更多灵活性。其面向全球市场的版本包括纯电车型，而在部分选定市场还有PowerX增程版。纯电长续航版本的续航里程可达520公里，而增程版则旨在实现超过1,000公里的综合续航里程。

在菲律宾，这项技术可能非常有用——尽管那里的充电基础设施正在扩展，但在主要城市之外仍分布不均。续航延长器虽不能完全取代充电需求，但能降低部分消费者不愿放弃内燃机车辆的障碍之一。

相关技术也已存在。小鹏将谷歌地图自动SDK集成到L03车型中，实现了导航功能与能耗计算以及该公司智能驾驶功能的结合。其VLA 2.0系统计划于2027年在全球范围内推出。

但在菲律宾，小鹏必须谨慎行事。这项技术应是汽车的辅助工具，而非产品本身。消费者在考虑车辆AI技术的先进性之前，仍会先根据价格、续航里程、舒适度、可靠性、售后服务以及零部件供应情况来评判L03。

X9怎么样？

如果X9是菲律宾市场推出的两款车型之一，它将带来不同的选择。其七座布局契合该国强劲的MPV市场需求，而800伏特电气架构、后轮转向系统以及先进的悬挂系统则让XPENG拥有一款具备竞争力的技术旗舰车型。不过，它的目标受众很可能比L03更小众且更具消费能力。

因此这两款车有望形成互补关系：X9可以展现XPENG的技术实力，而L03则能决定该品牌能走多远。

因此，菲律宾市场的发布与其说是在测试菲律宾人是否准备好迎接人工智能，不如说是在考验小鹏能否将汽车背后的复杂性隐藏起来，使其变得简单易用。这才是L03真正的机遇——它无需说服菲律宾消费者成为人工智能爱好者，只需让这些消费者相信这是一辆好车，其技术能提升用车体验，而非成为目的本身。

如果小鹏能把握好这种平衡，L03对该公司在菲律宾市场的战略而言，可能会比更引人注目的X9更为重要。