小鹏汽车挑战比亚迪和吉利：推出了首座功率为1兆瓦的充电站，并宣布将向欧洲引进4000台此类设备。

2026年9月20日 11:30

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2026年9月20日 11:30

超快充电领域的竞争日益激烈，而这次的主角是XPeng。这家中国制造商在香港推出了其声称是全球首个兆瓦级充电站，为该城市提供了首座具备如此高功率的公共充电设施。这座名为X-Energy的充电站是与当地充电解决方案提供商Halo Energy共同建设的，据该公司在声明中介绍，任何品牌的汽车车主均可使用该充电站。

考虑到此前该城市并未拥有任何能够实现如此高功率输出的公共充电设施，这一成就显得尤为重要。小鹏将其描述为品牌自身“在自主研发的充电技术方面取得的又一里程碑”，并认为这是其在高速充电基础设施上持续投资多年后的自然结果。

支撑兆瓦级功率的数字

根据小鹏汽车的宣传资料，该系统的峰值功率可达1兆瓦，液冷充电时的电流为1,000安培。有趣的是，它无需庞大的电力连接就能达到这样的数值。由于站内配备了400千瓦时的储能系统，该充电站仅需240千瓦时或更低的电网接入即可。正是这组电池储能，使得其能够提供远高于当地电网直接供电能力的峰值功率，从而避免了昂贵的电力基础设施扩建费用。

据计算，以最大功率运行时，存储电池的净耗电量约为760千瓦，这意味着400千瓦时的电量仅能支持大约半小时的持续满负荷供电。之后要用240千瓦的功率为电池充电，则需要大约100分钟。这种设计是为应对短时的高峰用电需求而设计的，并非用于无限期维持最大功率，考虑到任何城市电网的局限性，这是合乎逻辑的。

已在慕尼黑实现的创新技术

7月16日，在MONA L03全球发布前的几小时，小鹏曾在慕尼黑的一场活动中向记者展示了X-Energy平台。在那次展示中，该公司称其最大功率为1,040千瓦，电网兼容范围在120至240千瓦之间，往返效率为91.5%。而香港的充电站则将这一数值提升至1兆瓦，保持相同的电网兼容性，并新增了在慕尼黑未披露的一项数据：400千瓦时的储能容量。

与比亚迪和吉利相比如何

在这场竞争中，最直接的对手是比亚迪，该公司于2025年3月推出了首款兆瓦级充电系统，通过1,000伏特和1,000安培的电流组合实现了1,000千瓦的充电功率。2026年3月，第二代产品（闪充技术）问世，其最大充电功率提升了50%，在仅使用一个充电枪的情况下即可达到1,500千瓦、1,500安培的功率。相比之下，小鹏汽车在香港推出的充电器最高仅为1兆瓦，仅相当于比亚迪单个充电枪输出功率的66.7%。除比亚迪外，吉利汽车也通过其旗下的极氪和领克品牌正在构建自己的充电网络，该网络能够在9分钟内为电池恢复97%的电量。

小鹏选择香港作为其自有超充网络在大陆以外的首个站点，但并不会止步于此。该公司还计划将业务扩展到欧洲大陆，预计在未来几年内在那里开设超过4,000个充电站，不过这些站点大多不会具备目前所宣传的高性能。目前小鹏已在31个国家和地区运营着3,780多个自有充电站，同时为其客户提供接入全球270多万个充电设备的便利。