小鹏将于9月在波兰开设第七家门店。同时，该公司将投入9亿美元用于IRON项目的研发。

XPENG波兰公司宣布将于9月在瓦多维茨卡街3B号开设XPENG DYNAMICA克拉科夫门店。这将是该品牌在波兰的第七家门店，同时该公司还宣布了另一项重大计划：为机器人业务提供超过9亿美元的新融资，并计划在2026年底前实现IRON人形机器人的批量生产。而对消费者而言，目前更值得关注的是另一件事：新款L03车型在波兰的起售价为154,900兹罗提（税前价格）。

波兰的第七家门店及12月推出的新车型

克拉科夫的新门店将由DYNAMICA的合作伙伴负责运营，预计将于9月开业，成为XPENG在波兰经销商网络扩展的又一重要节点。此前该品牌已在奥波尔开设了第六家门店。

波兰分公司还公布了新款SUV双门轿跑车L03的售价。该车的起售价为154,900兹罗提（税前），将于10月在波兰首次亮相，正式销售则会在2026年12月开始。这款车早在7月该品牌在慕尼黑举办的全球活动中就已首次公开，并同步进入65个市场。XPENG提及的则是包括所有欧洲国家在内的64个全球市场，因此其宣传内容存在些许矛盾。不过对于该品牌而言，这款车依然意义重大，因为它属于一个全新的细分市场。

10月还将有另一款新车亮相。XPENG已公布了G9L的首批图片，并确认这款旗舰级SUV将在2026年巴黎车展上首次登陆欧洲市场。

该品牌正在添加软件层。通过与谷歌的合作，销往中国以外的车型将获得基于Google Maps Auto SDK的新原生导航系统。首款采用该系统的汽车将是L03。这很有道理，因为在欧洲，自家设计的中文界面通常比当地的地图和交通信息要差。

IRON机器人已脱离原型阶段，但别急着将其与展厅联系起来

另一个话题的重要性远超过克拉科夫的展厅本身。XPENG已为类人机器人建立了新的生产线，首台成品IRON已经成功下线。该公司称工厂中超过80%的关键工序都已实现自动化。其含义很明确：车库测试阶段结束，工业测试阶段开始。

该计划规模宏大。批量生产预计在2026年底开始，2027年将在中国及海外市场推出产品。为此，XPENG已筹集超过9亿美元用于机器人技术研发，该业务领域的估值已超过63亿美元，约合430亿元人民币。该公司称这是中国具身AI领域规模最大的单一私人融资项目。从纸面上看确实令人印象深刻，但实际上产品仍处于非常早期的阶段。

与此同时，XPENG也在开发辅助驾驶系统。在L03车型发布之前，董事长何小鹏与通用智能中心负责人刘贤明曾在慕尼黑测试NGP VLA 2.0系统。据该公司称，该系统能够很好地适应欧洲的交通法规和当地驾驶习惯。这固然不错，但街头演示还远不能代表实际应用规模或获得正式认证。

汽车销量也在上升，但增长势头并不强劲。2026年7月，XPENG交付了38,027辆电动汽车，同比增长4%。目前该品牌在全球的交付车辆总数已突破120万辆。

XPENG如今试图同时布局多个领域：销售网点、新车型、软件以及机器人技术。在这些方向中，哪一项能率先在欧洲取得实质性进展？是搭载Google Maps功能的L03、G9L，还是仅仅又一家销售网点而已？

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