XPENG L03 PowerX的售价为167,900兹罗提。其EREV模式无需加油即可行驶215公里。

XPENG将把L03 PowerX混动车型引入欧洲，包括波兰市场。该车的售价为167,900兹罗提，根据WLTP标准，纯电续航里程为215公里，加注汽油后总续航可达1017公里。其在波兰的发布会将于2026年10月举行，正式销售则会在12月开始。

汽油发动机不驱动车轮

L03 PowerX属于EREV车型，也可称为REEV。只有功率为245马力的电动马达负责驱动车轮，而1.5升的汽油发动机则充当发电机使用。因此驾驶员能体验到类似电动车的加速感受，但当电池电量耗尽时仍可通过燃油继续行驶。

XPENG L03 PowerX

参数

驱动方式

后轮驱动

电动马达功率

245马力

电池

LFP电池，37.25千瓦时

WLTP纯电续航里程

215公里

WLTP总续航里程

1017公里

燃油箱容积

42 升

直流充电

123 千瓦

10-80% 充电时间

约 17-20 分钟

0-100 公里/小时加速时间

约 6.8 秒

最高时速

180 公里/小时

宣称的燃油消耗量

约 5.5 升/100 公里

37.25 kWh 的电池容量大于许多传统插电式混合动力车。在定期充电的前提下，其宣称的 215 公里 WLTP 续航里程能让许多驾驶者数天无需启动发电机。

不过，WLTP 测得的 1017 公里续航并不意味着在所有条件下都能不停车行驶 1017 公里。燃油消耗量会受温度、车速、电池状态以及车辆充电频率的影响。当 L03 电池电量耗尽后，这辆车就又变回了带有内燃机、发电机和蓄电池的普通汽车。

其价格与电动版L03 RWD Long Range相同。售价167,900兹罗提的BEV版本配备71.1千瓦时的电池，WLTP续航里程为520公里。电动版Standard Range的起售价为154,900兹罗提，而Ultra版本和AWD Performance版本的售价则在207,000至213,000兹罗提左右。因此选择PowerX并非节省购车成本的途径，而是用42升油箱和发电机替代了大容量电池。

G9L的续航里程可达1602公里，将在奥地利生产

XPENG的第二款欧洲EREV车型将是大型SUV G9L。该车的亮相时间定于2026年10月的巴黎车展，制造商计划将其作为电动版和EREV版本推向64个市场。

配备发电机的版本将拥有约63.3千瓦时的电池，四轮驱动系统，电动续航里程为435公里，综合续航里程则为1602公里。这一电池容量甚至超过了几年前一些纯电动车的电池容量。

G9L也将在奥地利的格拉茨生产。欧洲本土组装或许能减轻欧盟对中国产电动汽车征收的关税影响，但最终成本仍取决于零部件的来源以及特定版本的认证情况。中国也有关于G6 EREV的消息，但其欧洲市场的销售尚未得到确认。

最有趣的测试将在经销商处进行，因为电池电量耗尽的EREV车型必须在不借助实验室测试循环的情况下证明自身的燃油经济性。在同样的167,900兹罗提价格下，您会选择带发电机的L03 PowerX还是电动版Long Range？

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