其他2026年7月19日

小鹏L03作为挑战德国汽车产业的尝试，引发小鹏P7+车主的担忧，同时宣布将建设4000个充电站。

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Xpeng L03的全球首发选择在德国慕尼黑，绝非偶然。部分受邀参加活动的记者从酒店窗户可看到宝马总部，似乎在表明这家中国车企正在汽车工业的欧洲中心地，同时也是其[理想中的]主要竞争对手的发源地，宣告自己的登场。不过在发布会期间还出现了一些其他有趣的信息，其中有一条让Xpeng P7+的购买者感到些许担忧。

Xpeng L03与FSD（监督模式）的竞争对手：下一代驾驶辅助系统Next Generation Pilot、NGP VLA 2.0

截至2028年的超快充电技术

Xpeng品牌的汽车拥有多种自动驾驶版本：Xpilot Assist是传统的驾驶辅助系统，即目前所提供的2级自动驾驶功能。我们之前对它的评价并不高，但几个月前有更新发布，应该能够解决我们提到的问题。与此同时，中国今年推出了名为Next Generation Pilot的新一代软件，简称NGP，因其训练所依据的模型也被称作VLA 2.0。NGP/VLA 2.0旨在成为特斯拉FSD（监督式）的对应产品，也就是2.99级乃至接近4级的自动驾驶水平。

在中方市场，VLA 2.0需要一个图灵芯片，而所有版本的Xpeng L03/在中国称为Xpeng Mona L03/，即便是最便宜的型号也配备了该芯片。欧洲的情况则不同：只有最顶级的Xpeng L03 AWD Performance Ultra版本配备了两个图灵芯片，其余型号则完全没有。这与特斯拉不同，特斯拉的标准配置就是FSD计算机。那些没有图灵芯片的汽车买家将无法体验到有关欧洲道路上VLA 2.0功能的诸多演示内容，因为他们根本无法使用该系统：

在慕尼黑，我花了一些时间驾驶XPENG L03，并与@liuxianming一起测试了我们新一代领航（NGP）系统的性能。结果让我大为震惊。

来看看我们为欧洲用户带来的什么——专为当地交通规则设计的智能驾驶体验……pic.twitter.com/UDXSDtXjdk

— Xiaopeng He (@xiaopenghexpeng) 2026年7月17日

Xpeng L03的欧洲版本竟配备了两个处理器而非一个，再加上Xpeng工程师表示欧洲的交通状况颇具挑战性，这些消息让一些Xpeng P7+的车主感到担忧。后者的系统仅有一个处理器，因此那些为在欧洲使用2027年承诺推出的VLA 2.0功能而购买该车的人可能会失望。

这辆车牌号为W37 03P56的Xpeng L03已在波兰通过车辆认证，它在德国行驶并参与了广告拍摄 (c) Xpeng

2028年的超快充充电桩

在Xpeng L03发布时，该品牌宣布将在2028年前在欧洲建立拥有4,000个充电站的充电网络。即便在功率低于240千瓦的充电网络中，这些充电桩也能实现1兆瓦的超快充速度，这要归功于Xpeng的储能系统（见下图）。按照每个充电桩对应1-2个充电点、每座充电站平均有6个充电点的标准计算，4,000个充电点相当于666个充电站点。

如果该公司试图建造每个拥有8-10个充电位的大型中心（即枢纽），那么其网络就需要覆盖400-500个地点。作为对比，欧洲的Ionity拥有878个站点，共6,316个充电接口，其规模大约是Xpeng在2028年底计划规模的1.5倍。具体情况如下：

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