XL1再登场：大众展示“效率使命”概念车

大众汽车推出了概念车“Mission Efficiency”，旨在为电动汽车领域树立新的标准。这款接近量产阶段的电动车将经济实惠的批量生产技术与极简的轻量化设计以及先进的空气动力学性能相结合。“Mission Efficiency”可视为大众XL1小批量生产车型的正当继任者。

大众汽车的电动概念车Mission Efficiency

图片来源：大众汽车

大众汽车通过“Mission Efficiency”这款电动车展示了无排放驾驶方式所能达到的高效率与前瞻性。对于那些一想到现代汽车就会联想到沉重电池以及在公共快速充电站产生的高额电费的人来说，这款车提供了全新的视角。因为这辆接近量产阶段的概念车证明了，通过巧妙的设计与先进的工程技术，完全可以大幅降低能源消耗——而且无需承担极高的制造成本。

设计的核心在于一种极为流畅的造型，旨在尽可能减少迎风面积。其外观类似水滴形状，搭配平坦的前部、尾部完全封闭的轮罩以及遮盖式的底盘。当汽车行驶速度超过80公里/小时时，这一精心设计的理念便会显现出巨大优势：其能耗比传统电动汽车低30%以上。

采用ID. Polo的量产技术，实现高效出行使命

在光鲜的外表之下，并没有什么先进的特殊技术，而是采用了大众MEB+平台上的成熟量产技术，这些技术同样应用于新款ID. Polo和ID. Cross车型中。其中包括功率为99千瓦的标配前驱系统APP290，以及54.9千瓦时（净容量）的高压电池，这类电池也用于该品牌的其他现代车型中。此外，大陆集团还专门设计了可显著降低滚动阻力的特殊轮胎，同时车顶和后盖上还装有太阳能电池板，能够在日常使用中为车载电路提供免费的电能。

从历史背景来看，Volkswagen Mission Efficiency可追溯到那款传奇的VW XL1——它在2014年至2016年间于奥斯纳布吕克以极为严格的生产标准限量生产了200辆。这款车作为“一升汽车”载入汽车史册，但它并非纯电动车型，而是一款插电式混合动力车。

虽然XL1当时是作为一款配备复杂碳纤维车身的昂贵技术实验车型而设计的，但Mission Efficiency则更注重大规模量产的可行性。这款长度接近4.80米的双门轿跑车拥有极简风格的内饰，可容纳四名乘客，其后备箱容积更是高达481升，大得令人意外。

能耗与cW值纪录

在从沃尔夫斯堡到维也纳、全长1,278公里的官方记录长途驾驶中，这款车展现了其惊人的性能。在整个行程中，配备的电池仅需充电一次，其可用能量恰好为54.9千瓦时。此次驾驶更创造了新的官方世界纪录：不仅实际能耗极低，仅为6.89千瓦时/100公里，其cW值0.158更是为公路行驶汽车设立了新的最佳纪录。

大众汽车品牌董事会成员托马斯·谢弗表示：“‘Mission Efficiency’正是对‘在电气化时代，什么能让大众汽车脱颖而出’这一问题的最佳回答：为所有人而非少数人提供技术。”负责技术开发的董事会成员凯·格吕尼茨也强调了所采用的大规模量产部件的性能：“为所有前驱式MEB+车型设计的这套系统极为轻便、效率极高，因此是这款性能卓越的车辆的理想动力来源。”