星动能源为船舶推出浸没式冷却电池

Xing Mobility正在推出两款专为海洋应用设计的浸液冷却电池系统。模块化的Immersio XM25解决方案可适配不同类型的船舶，而采用电芯到封装架构的Immersio CTP则旨在在紧凑空间内实现极高的能量密度。

Xing Mobility将在9月1日至4日于德国汉堡举行的国际海事贸易展SMM 2026上展示两款用于海洋领域的电池系统。该制造商称Immersio XM25和Immersio CTP是为海洋环境专门研发的新一代电池系统。正如该公司所说：“这两款产品均基于我们获得专利的浸没式冷却技术，该技术能让每个电池单元都被电绝缘的冷却液完全包裹。”

Xing Mobility本质上是一家台湾公司，专门研发用于电池的浸没式冷却技术。在浸没式或淹没式冷却中，电池电芯会被冷却液完全浸泡。通常情况下，冷却板或通道仅接触电芯的一两个侧面，因此与浸没式冷却相比，热量传递的表面积要小得多。该技术旨在高效散发热量，防止单个电芯出现热失控，进而避免火灾在整组电池中蔓延。

2022年7月，兴动力推出了Immersio XM25产品，最初面向重型商用车辆。2023年8月，该公司又推出了首款电池单元直接集成到电池包的解决方案——Immersio CTP，该方案也适用于电动汽车。在2024年秋天的巴黎车展上，这家台湾企业展示了电池单元直接集成到车身的解决方案。最近，在2025年的IAA Mobility展上，兴动力又推出了一款专为跑车设计的CTP电池。

在这样的背景下，兴动力将Immersio系列描述为一种灵活的电池包设计理念，能够适应“轿车、SUV、跑车、商用车辆等各类车辆的特定需求”。该公司在2024年投入使用的台湾生产基地负责生产这些电池包。

Xing Mobility现已将Immersio系列中最新的电池技术应用于船舶领域，并将在2026年的SMM展上展出这些产品。不过该公司仅提供了有关其性能特点的粗略信息，尚未公布任何具体性能数据。XM25采用模块化设计，可适配不同类型的船舶；而CTP系统则运用了“电池单元直接组合”的架构，其能量密度是传统船用电池的两倍，并且支持持续3C级别的放电。Xing Mobility设计这两种系统都是为了实现稳定的高性能、提升消防安全水平以及减少船舶上的空间需求。