小米SkyNomad为中国市场推出扩展型SUV系列
小米现已在产品线中推出增程式车型。7月30日，该公司在北京发布了其第二个车型系列——SkyNomad。目前已有两款大型SUV开始接受预订。据中国媒体估算，预订量已突破10万辆。
七座版的SkyNomad N90 Max目前可接受预订，售价为299,900元人民币（约合39,200欧元）；五座版的N70 Max售价为259,900元人民币（约合34,000欧元）。这两款均为最高端的“Max”版本，预计“Pro”版本及基础型号将在9月正式上市时推出。
这些价格似乎是经过刻意设定的：N90 Max的售价低于特斯拉在中国市场的六座版Model Y L，后者的价格为339,900元人民币（约合44,300欧元）。N70 Max的定价则与李想汽车的新款Li L6相近，后者自7月中旬起上市，售价为249,800元人民币（约合32,700欧元）。
小米的策略从一开始就很明确。今年5月，我们有报道指出小米正在规划一个主打增程式车型的子品牌。当时该车型的代号还是昆仑N3，相关信息十分有限。如今这个代号仍被保留下来，只不过变成了一个技术名称——这两款SUV都基于昆仑平台打造，而小米称该平台是从2023年初开始历经三年半时间才研发完成的。
电动驱动，辅以内燃机
对于不熟悉这类动力系统的人而言：增程式车辆始终以电动方式行驶，动力完全由电动机提供。但如果在行驶过程中电池电量耗尽，就会启动一台小型内燃机。这台发动机仅充当发电机的角色来产生电力，其动力不会传递到车轮上。这种设计对于没有自家充电桩的消费者来说十分方便，但从技术层面来看，它仍属于一种过渡性技术。
为避免这类车辆常见的缺陷——电池容量小且发电机需持续运转——小米选择了异常大容量的电池。N70 Max配备了52千瓦时LFP电池或76千瓦时NCM电池，在中国CLTC测试标准下纯电续航里程可达505公里。长度为5.28米的N90 Max纯电续航里程为464公里，油箱加满后的综合续航里程则为1,705公里。据小米称，当电池耗尽后，该车型在WLTC标准下的百公里油耗为6.26升，纯电模式下的能耗则为15.85千瓦时。两款车型均采用双电机全轮驱动系统，系统输出功率为310千瓦（416马力），N90 Max的零到100公里/小时加速时间为5.9秒。
N90 Max：综合续航1,705公里的七座车型
N90 Max的长度为5.28米，宽度为1.99米，高度为1.82米，是该系列中的旗舰车型，也属于全尺寸SUV。它的轴距为3.08米，转弯半径仅为5.95米。小米采用了较为方正的设计风格，并配备平顶设计，以便为第二排和第三排乘客提供更大的头部空间。连续的窗线以及逐渐上升的腰线构成了其外观特色。通过140多项空气动力学优化措施，该车的风阻系数降至0.255，对于如此尺寸和迎风面积的车型而言，这一数值相当出色。
N90 Max配备两台电动机，总输出功率为310千瓦（416马力），采用全轮驱动。它从0加速到100公里/小时仅需5.9秒，最高时速可达190公里/小时。动力来自CALB提供的76千瓦时的三元锂电池，其CLTC纯电续航里程为464公里。在油箱加满油的情况下，小米宣称其综合续航里程可达1,705公里。当电池电量耗尽后，根据WLTC标准，其燃油消耗量为每100公里6.26升。该电池在15分钟内即可增加最多285公里的续航里程，而从20%充至80%电量则需要18分钟。N90 Max还采用了SU7和YU7的悬挂系统，前部为双叉臂结构，后部为多连杆轴架，并配备五级空气悬架。
N90 Max的内部采用2+2+3的布局，可容纳七名乘客。小米称第二排的腿部空间可达1.55米，而座椅靠背的可调节范围则为1.93米。有四个座椅可调整至零重力状态，前排座椅还能电动旋转以面向后排。若折叠第二排和第三排并旋转前排座椅，即可形成一处长度为2.30米的平坦睡眠区域。其后备箱的储物空间可达1,831升，即便七个座椅都坐满人，仍能放下七个行李箱。车内还配有34个储物格、一台9升的冰箱以及25个扬声器。
N90 Max还拥有该系列中最全面的安全配置。据小米称，其车身结构中有90.4%由高强度钢和铝材制成，且标配12个安全气囊。这款SUV的涉水深度可达750毫米。驾驶舱由高通的Snapdragon 8 Gen 3处理器驱动，而英伟达的Drive Thor平台则为驾驶辅助系统提供700 TOPS的计算性能。除了前置激光雷达传感器外，N90 Max还配备了后置固态激光雷达传感器。
N70 Max：更短车身、更低价格且续航更长
N70 Max的长度为4.96米，宽度为1.99米，高度为1.76米，比N90 Max短约32厘米，轴距也减少了13厘米，现为2.95米。它没有七座布局，而是提供五座配置，价格则低40,000元人民币（约合5,200欧元）。该细分市场的竞争十分激烈，新款李想L6的价格也与此相近。
从技术层面来看，N70 Max在某一方面更为出色，它的纯电续航里程比旗舰款N90 Max更长。消费者可以选择两种电池配置：入门级版本配备52千瓦时的磷酸铁锂电池，而高配版本则采用76千瓦时的三元锂电池。更大容量的电池在CLTC测试标准下可提供最高505公里的纯电续航，而在WLTC测试标准下则为380公里。据小米称，这一数值属于同级别产品中的最佳水平，比N90 Max多出41公里。与它的“大哥”一样，N70 Max也采用了双电机全轮驱动系统，前部电机功率为210千瓦，后部电机功率为100千瓦，总输出功率达310千瓦。当电池电量耗尽时，小米给出的百公里油耗数据在5.7升至6.28升之间。
N70 Max继承了该平台的核心设计特点，包括平坦的地板、较长的座椅导轨，以及中控台内带有内置冰箱的可抽出式储物单元。小米的HAD驾驶辅助系统与Nvidia的计算平台均为标准配置。不过，这款车没有后置LiDAR传感器，自然也没有第三排座椅。对于那些更看重超大后备箱而非家庭用途的七座车，希望选择五座车的消费者而言，N70 Max是更为实际的选择。
以内饰为核心设计
小米打破了常规的开发流程，先设计车内空间，再围绕其构建整车。由于五个驱动系统组件被集成在一个单元中，前部悬垂长度达到了1.26米。在尾部，紧凑型的电动驱动系统为车内空间增加了14.5厘米的空间，同时空气悬架被集成到控制臂中，使车底进一步降低37毫米。电池组及其控制单元也被安置在电池组内部，使得车底高度再降低18厘米。
其结果就是从前排一直延伸到货舱的完全平坦的地板。该地板长度接近三米，面积超过4.4平方米。与许多大型SUV不同，座椅区域与载物区之间没有台阶。第二排和第三排的座椅均可滑动最多90厘米，而语音助手能够根据指令启动十一种不同的车内布局。
SkyNomad N90 内饰
在不断萎缩的市场领域中订单源源不断
消费者反响十分热烈。首发后的那一周，中国媒体《财联社》走访了北京、武汉、上海和成都的小米门店，每家门店的预订量在200到300份之间。按该公司499家门店计算，预订总数已超过10万份。需要说明的是，这只是基于样本的估算，并非小米方面的官方数据。仅在8月2日，北京一地就记录了4,800份预订，而京津冀地区的预订总数更超过3万份。更大型的七座版本需求更为旺盛。
小米为2026年设定了55万辆的交付目标，但1月至7月仅完成了约22万辆。SU7和YU7两款车型每月的合计销量约为3万辆。为达成年度目标，小米在剩余的五个月内需平均每月交付超过6万辆汽车。然而，该公司目前进入的市场正处于萎缩态势。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年中国市场的增程式电动车销量为45万辆，较去年同期下降了约15%。不过，CEO雷军认为市场远未饱和，并以新款李想L6的高需求为例加以佐证。
Xiaomi北京工厂的第二阶段生产线已开始生产SkyNomad系列车型。销售代表承诺，YU7时期出现的漫长等待情况不会再发生，首批车辆将在9月上市后立即交付。N90则将于8月21日开始在成都车展上首次公开亮相。Xiaomi列出的供应商包括：用于增程系统的哈尔滨东安，用于激光雷达系统的禾赛科技和速腾聚创，以及负责制动系统的博世公司。