徐工推出全新全自动驾驶电动终端牵引车 [视频]

新款XCMG SDA411概念终端卡车为全电动设计，没有驾驶室，配备专为无人物流打造的L4级自主技术平台——如果XCMG的设想得以实现，它很可能会成为货运卡车行业的未来发展方向。

无论将这类重型卡车称为终端卡车、场内作业车还是其他名称，它们所承担的工作都非常适合电气化改造。这类工作始终需要低速、高扭矩、短距离的精准操作。而电动驱动系统安静、无振动且能瞬间提供动力，恰好非常适合这类应用场景。

中国设备品牌徐工已意识到这一点，他们通过推出一款完全无驾驶室、100%自主运行的全新设计，将电动终端卡车概念进一步推进。

徐工在领英上表示：“由于没有驾驶室且配备了L4级自动驾驶系统，该平台专为无人物流而设计。其360°感知系统可实现自主导航、避障、任务执行和停车功能，能够在恶劣环境中持续进行混合交通作业。”

同一篇帖子中还有一段视频，展示SDA411在徐工厂区内行驶、进行紧急制动，然后停到充电装置旁由人工操作员为其充电（看来他们还不知道Fortescue公司利用KUKA焊接机器人进行的那个技巧）。您可以在下方查看该帖子。

至于自动化方面，虽然我通常更支持劳动者与人性而非管理层和技术，但业界声称年轻人不再愿意驾驶卡车的说法也有一定道理，即便有六位数的薪资承诺也是如此。

再加上劳动力老龄化以及进入该行业的新人才不足，几乎所有工业领域都面临着严重的操作员短缺问题。像SDA411这样的自动化设备有助于解决这一短缺，即便司机数量不足也能保证货物运输的顺利进行。此外，这项技术并非单纯取代工人，而是让经验丰富的操作员能够同时管理多辆车辆，承担监督职责并延长在行业内的工作年限，同时让那些原本无法从事这些工作的人也有机会参与其中。

如果徐工得逞，我们很快就能看到这一切将如何发展。在此之前，我们只能通过评论区了解您对SDA411的看法，以及它可能对卡尔马和Orange EV这类品牌产生的影响。

来源 | 图片：徐工，来自LinkedIn。