全球最大的电池制造商将可更换电池与增程系统结合，用于重型电动卡车。

中国电池制造巨头宁德时代推出了一种用于重型卡车的新型双电池系统，该公司希望借此加速公路货运领域的电气化进程。

作为全球最大的电池制造商，宁德时代表示该新系统由安装在底盘上的可更换主电池以及位于驾驶室后的续航扩展电池组成。

由于传统可更换电池的卡车往往无法充分利用电池的完整电量状态，该系统旨在提升主电池的深度放电能力。据宁德时代称，司机们通常会因不愿让电池电量过低而将电池送回更换，导致电池仍有未使用的容量。

将可更换电池与容量较小的续航扩展电池搭配使用，有望缓解这一顾虑，使放电深度从大约70%提升至95%以上，这意味着可更换电池在退回时剩余的电量会低于5%。

当主可更换电池的电量降至该水平时，宁德时代的切换技术会在“几毫秒内”将电力供应转接到续航扩展电池上，从而保持持续稳定的供电。

宁德时代最初宣传的搭配方案是将可更换电池与一块77千瓦时、支持3C快充的续航扩展电池结合使用。

不过，宁德时代表示，该系统采用更为灵活的“1+X”架构设计，即主电池与增程电池相结合，后者可根据不同需求进行定制，具备超高能量密度、适合寒冷气候的低温性能或超强功率等特性。

这两类电池还可以独立开发与升级，以满足各自的技术和运行要求。

为支撑这一双电池系统，宁德时代推出了其重型卡车换电解决方案，以及子公司启吉所推行的标准化、新基础设施建设及完整商业生态系统战略。

与双电池系统同步发布的，还有启吉推出的两款新型标准化换电电池：容量为432千瓦时的260#型号，以及容量为513千瓦时的300#型号，它们与现有的171千瓦时容量的75#型号相互补充。

QIJI的电池更换系统仅需5分钟即可完成更换，首次更换的成功率几乎达到100%（99.99%）。

该公司计划在今年底前部署900个电池更换站，到2027年再增加2,000个，长期目标是在中国境内建成10,000个此类更换站。