Windrose在中国失去了大部分员工。它在美国有诸多问题，希望将重点放在欧洲。这对我们来说是个机会吗？

Windrose是中国的电动牵引车制造商。它在全球以模仿特斯拉Semi而闻名。在波兰，由于使用了当地发放的牌照，这款车也具备了一定的知名度，因此几乎可以在所有遵守UNECE法规的国家进行测试。但现在Windrose遇到了麻烦，而这或许对我们来说是个机会。

Windrose：欧洲能否吸引那些在中国未能成功的人士？

Windrose将在2026年IAA Mobility展会上展出，但从7月开始就有传闻流传，而到了9月初就已确定该公司存在财务问题。据《华尔街日报》报道，该公司已失去了中国主要工厂中的大部分员工，大约有一百人。根据先前的协议，Windrose应在8月30日前支付拖欠的工资——显然这一目标未能实现（消息来源）。其结果是缺乏能够继续组装卡车的人力。

Windrose的总部理论上设在安特卫普。该公司的创始人自然也是比利时人（即上图中的那个人），名叫文汉（版权所有：Windrose）

由于在中国面临严重问题（大部分员工离职），以及在美国也存在诸多问题（两名未收到工资的前员工用牵引机作抵押且拒绝透露其位置），Windrose宣布将重点转向欧洲，并将运营中心设回位于比利时安特卫普的最初总部。该大陆上将建立牵引机组装厂、用于储存零部件的物流中心以及研发中心。

安特卫普港口管理大楼背景下的Windrose牵引机。该港口目前的货物吞吐量在欧洲位居第二。

安特卫普的一辆拖拉机特写。请注意车辆上的车牌（c）Windrose

据称第二个总部将设在英国（消息来源）。两年前还考虑过美国——但从上文可见这一计划并未完全实现。现在重点在欧洲。

不过有个有趣的事实：这家公司效仿特斯拉，公开了其牵引机的结构图。由此我们得知，与绝大多数依靠带悬挂电池的框架制造的牵引机不同，Windrose采用了用于增强机体结构的结构电池。这些电池可通过两个CCS2接口同时充电，每个接口的充电功率为1 C。此外，每根轴上都配备了两个电机，四台电机的总最大功率可达780千瓦/1,061马力。

据《Elektrowozu》编辑部的观点，这似乎是旧大陆的一个机遇。那些无法在中国激烈的竞争中生存的企业，或许能在我们这里找到安全的避风港。他们可以带来技术专长和供应链，其余问题也会逐渐得到解决。这样一来，正在中国发生的“制造商大洗牌”或许能为我们带来连德国制造商都尚未拥有的技术。实际上，我们完全可以随心挑选，而中国政府似乎也意识到了这一点——正因如此，它甚至试图复兴像Aiways、Zotye或WM Motor（Weltmeister）这样的濒临倒闭的品牌。

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