奥迪如何缩短A2 e-tron的开发时间
Audi在英戈尔施塔特总部工厂开始生产A2 e-tron之际，公布了关于这款电动车的研发与制造的一些关键信息。据称，这款电动A2的研发周期大幅缩短——按照大众集团子公司的说法，相比以往的车型项目，时间缩短了近两年。
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奥迪已在因戈尔施塔特开始生产A2 e-tron车型。随着这款几天前才公布的车型问世，奥迪也将一款紧凑型车级的电动汽车纳入其产品阵容。该车型基于大众集团升级后的模块化电动驱动平台（MEB+）打造，将于12月开始交付，售价为38,200欧元起。关于这款电动A2的更多详情，请点击此处查看。
通过生产A2 e-tron，奥迪展示了其提升自身效率的举措：“开发时间缩短了21个月，车型种类和复杂性大幅降低，自动化程度也有所提高。同时，现有的生产设备和设施仍会被继续使用”，公司在相关声明中如此表示。
Audi表示，A2 e-tron的开发之所以能如此快速完成，得益于以往汽车项目积累的经验以及简化后的流程，这些措施减少了协调工作量。据公司总部称，这两点“使得该车型在预生产阶段就能更早达到成熟状态”。
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据奥迪称，因戈尔施塔特工厂在生产这款电动小型车时，使用了1,200多种已在其他奥迪车型生产中应用过的制造组件（“其中包括机器人焊接钳以及约250台机器人”）。这些组件要么被重复使用，要么被进一步利用。例如，奥迪在制造A2 e-tron的车身时与A3的车身采用相同工艺。此外，由于A2 e-tron的零件编号相对较少，这也降低了其复杂性。“这样一来，所需的物流节点数量也会大幅减少。这不仅降低了物流场所的面积需求，还简化了工厂内部的物料供应流程，”奥迪表示。
奥迪在因戈尔施塔特首次采用了已在内卡苏尔姆工厂实施的所谓“珍珠链”生产原则。客户订单的加工顺序会在组装开始前六天确定，并由各个工序依次执行。据奥迪称，这种工厂管理方式具有多项显著优势：“首先，由于有了固定的顺序，零部件可以直接按正确流程在供应商处生产并装入目标容器中，从而降低了流程的复杂性。此外，由于无需额外的存储和排序空间，奥迪还能提升生产过程的效率。”
奥迪在其总部工厂进一步提升了生产的自动化水平。例如，A2 e-tron车型便采用了因戈尔施塔特工厂的完全自动化技术：在前后轴底盘预组装环节，全自动机器人工作站取代了原有的半自动拧紧设备。在车身制造方面，新技术也发挥着重要作用：通过所谓的“拣选”技术，自动化系统能够借助图像处理和摄像头控制的机器人精准识别并抓取零部件。这样一来，机器人首次可以直接从杂乱无章的容器中取出小型金属部件，并将其送入生产流程中。
在装配环节的数字化互联方面，奥迪采用了“Edge Cloud 4 Production”工业云平台：该平台可集中控制用于车辆控制器调试的通用检测系统，以及实现车辆的各类个性化定制功能。奥迪表示，这使装配环节无需使用450多台工业电脑。“此外，该品牌的IT专家还在不同工厂之间搭建了一系列基于人工智能的知识助手，”奥迪称，“例如，供应链聊天机器人可帮助员工查找专业知识、流程和文档；而mAIntenance聊天工具则能为维护团队提供故障分析和解决方案。”
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奥迪高层据此总结称，A2 e-tron“堪称奥迪生产模式转型的典范”。首席执行官格诺特·多尔纳用自己的话这样表述：“Audi A2 e-tron代表着我们变革进程中的又一步。它体现了我们如何从市场角度来规划奥迪的发展，因为不同地区需要不同的解决方案。A2 e-tron是为欧洲市场设计的，并在因戈尔施塔特生产。它是我们迄今为止制造过的最高效的奥迪车型，也让电动出行更加贴近日常生活。同时，它也展示了我们如何具体落实转型战略：加快研发速度、提升生产效率，从而增强德国的产业价值与竞争力。”
奥迪生产与物流部门董事会成员格德·沃克补充道：“通过A2 e-tron，我们再次证明了在德国制造经济型汽车是完全可行的。其中，特别是在内卡苏尔姆和因戈尔施塔特两地之间开发的智能辅助系统、高度灵活的生产设施，以及员工的专业技能起到了关键作用。这款车型展现了奥迪生产方式的转型：结构更简单、效率更高，同时数字化和自动化程度也大幅提升。”