谁在掌控你家车道上的电池？
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特斯拉为美国带来了家庭电力备用方案。但在澳大利亚，一次软件更新却要关闭这一功能。北美地区的车主刚刚获得了搭配 Powerwall 的 Powershare 功能，而澳大利亚的现有特斯拉车主则收到了似乎会阻止他们使用第三方设备为家庭供电的软件更新。这实际上是在考验谁才是真正掌控您家车库中电池的人。
作者：马克·珀塞尔，澳大利亚努萨黑兹。
马克·珀塞尔是一名电气工程师兼能源倡导者，现居澳大利亚昆士兰州的努萨黑兹。他拥有两辆特斯拉汽车及一台双向直流充电器，自2022年起成为澳大利亚电动汽车协会的成员。他此前曾为CleanTechnica网站撰写过文章。
10月12日，我的Model Y为我的房子供电。通过位于澳大利亚阳光海岸车库里的Sigenergy双向直流充电器，它为我的住宅提供了约25千瓦的电力。我家车道上的电池储存的能量是普通家用电池的数倍，而我已经为此支付了费用。
这种情况可能不会持续。多个国家的车主反映，自10月起推出的2026.38版本的特斯拉软件会在几分钟内切断第三方设备的充电功能。在特斯拉汽车俱乐部论坛上，车主们描述称，电池管理系统会发出警报，大约三分钟后电力就会中断；而无论负载如何，这一情况在15到20分钟后也会出现。以往的“露营模式”和“服务模式”之类的解决方法已不再有效。Drive Tesla Canada已经报道了这些情况。EleJoy、Tlyard和Sigenergy的用户都受到了影响，Tlyard现在还警告客户，特斯拉的2026版软件能够检测到“模拟充电”行为，可能会切断电源连接。
更新说明里只提到了“安全性提升”和一些小缺陷修复，完全没有涉及关闭车主们日常使用的功能。
两个国家，同一个软件版本
以下内容想必会引起全球读者的兴趣。同样是2026.38版本，它为美国和加拿大的车主提供了Powershare功能以及与Powerwall配合的家用备用电源。这无疑是一件好事——特斯拉终于加入了福特、通用和起亚的行列，让汽车能为家庭供电。
澳大利亚却没有享受到这一功能。特斯拉澳大利亚公司表示，Powershare无法安装到现有车辆上，而且该功能仅限于车辆向负载供电。因此，对于澳大利亚道路上的所有现有特斯拉汽车而言，只能依靠第三方设备才能让汽车为家庭服务。如果软件现在阻断了这些设备，澳大利亚的车主将一无所获：既没有特斯拉的解决方案，也没有其他任何公司的方案。
保修条款
特斯拉澳大利亚版用户手册中写道：“请勿将电池用作固定电源，否则保修将失效。”特斯拉自己在澳大利亚的保修页面规定更为严格，它排除了由第三方适配器或充电器造成的损坏，但并未完全取消保修。
澳大利亚的法律规定同样较为严格。根据《澳大利亚消费者法》，手册中的条款无法免除法定的消费者保障权益。苹果公司曾告知客户第三方维修会使其失去相关权利，最终联邦法院因此判处其900万澳元的罚款，苹果也正是因此意识到了这一点。美国读者在“维修权”之争中应该能认出这种论调的形态。
为何这不仅关乎特斯拉
澳大利亚在屋顶太阳能领域处于世界领先地位，如今还在大规模补贴家用电池。下一步显而易见：每个家庭将来拥有的最大容量电池其实已经停放在户外。双向充电正是让这些电池能量进入家庭，进而接入电网的途径。
整个方案依赖于设备间的互操作性。如果某家汽车制造商能通过空中更新在夜间关闭电池放电功能，且车主无法撤销这一设置，同时又不事先告知，那么所有的双向充电器就都成了对这家制造商善意的依赖。出于信任而购买的充电器最终会陷入困境，其他竞争供应商也将无法为车辆配备充电器，而电网运营商则会失去所依赖的灵活性。
澳大利亚的竞争与消费者监管机构ACCC已经将“拒绝互操作性”列为可能扭曲数字平台市场竞争的行为。那种会自行决定与哪个充电器连接的汽车，实际上已然具备平台的特征。
我所采取的行动
我暂缓为两辆汽车安装特斯拉的更新程序，因此也错过了其中可能包含的任何真正修复措施。我已书面要求特斯拉在确认车辆放电功能仍能正常工作之前暂不推送更新。我还根据澳大利亚的竞争与消费者法律向ACCC提出了投诉。同时，我也请求代表电动汽车用户的全国性组织——澳大利亚电动汽车协会给予支持。
特斯拉或许确实存在安全或工程方面的理由。如果是这样，他们应该说明具体原因，并解释为何不能给出限制较少的答案：比如使用经过认证的合作伙伴设备、设定放电限制，或是提供充电设备制造商可依据的公开接口标准。
接下来应该怎么做
有三点建议，而且这些建议不仅适用于澳大利亚。汽车制造商在产品出厂前应用通俗的语言说明功能上的变化。车主应能自由选择自己想要的双向充电器。监管机构应为车辆放电设置互操作性标准，就像许多国家已经为太阳能逆变器所做的那样。如果我们能让逆变器使用统一的标准，就能避免汽车无法使用所连接的充电器的问题。
我的汽车仍在为我的房子供电。之所以还能如此，只是因为我停止了它的系统更新。在任何国家，车主都不应被迫在一辆能正常使用的汽车和一块可用的家用电池之间做选择。
协助推动这篇文章发表的大卫·沃特沃思补充道：“我期待围绕这一话题展开的讨论。”