关于加州3,500美元电动汽车补贴需了解的信息——以及哪些特斯拉车型符合条件

加利福尼亚州的新电动汽车补贴计划已经启动，我们现在对其有了更多了解。

汽车制造商将决定哪些配置和车型符合资格。

一位政府发言人表示，部分售价超过5万美元的特斯拉车型也将符合条件。

虽然7,500美元的电动汽车税收抵免政策去年可能提前终止，但得益于今年早些时候通过的激励计划，加利福尼亚州的首次购买电动汽车的消费者现在仍可享受数千美元的优惠。随着“我的首辆电动车”计划的启动，我们更清楚地了解了其运作方式以及哪些新车和二手车符合资格。

几个月来，我们已大致了解了该计划的内容。购买新电动汽车可享受3,500美元的直接折扣，购买二手电动汽车则可享受1,750美元的折扣。新电动汽车的指导价必须在50,000美元或以下，而二手车的价格则不能超过25,000美元。这些价格上限不适用于总部位于加州的电动汽车公司，因此Lucid和Rivian可免于遵守此规定。（由于它们现有的产品价格均高于上限，这一豁免措施确保了它们仍能从中受益。）此外，购买者还需填写一份表格，证明自己此前从未拥有过电动汽车。

由于Rivian和Lucid的总部位于加州，因此它们无需遵守与其他制造商相同的价格上限。

图片来源：Mack Hogan/InsideEVs

加利福尼亚州与参与厂商将共同分摊每笔补贴的成本。上个月，加州已公布了哪些汽车公司会参与该计划。根据加利福尼亚空气资源委员会（CARB）发布的公告，我们现在知道了这些公司加入的时间。具体名单及时间如下：

雪佛兰：2026年8月

福特：2026年8月

本田：2026年9月

现代：2026年8月

起亚：2026年8月

雷克萨斯：2026年9月

Lucid：2026年8月

三菱：2026年11月

日产：即将推出

Rivian：即将推出

斯巴鲁：2026年9月

特斯拉：2026年8月

丰田：2026年9月

沃尔沃：即将推出

该州还公布了符合条件的相关制造商汽车的新细节。氢燃料电池汽车符合要求，而插电式混合动力汽车则不符合。根据CARB的规定，汽车制造商将决定哪些车型和配置等级具备资格。因此，即便某款电动车在价格上限范围内，你也未必能直接到经销商处获得折扣。例如，特斯拉宣称MyFirstEV折扣仅适用于其现有库存车辆，而不包括定制订单。

在过去的几天里，这类车型的库存一直在减少，截至本文撰写时仅剩下寥寥几辆Model Y Performance跨界车。不过你可能会想，Model Y Performance的售价不是远超5万美元的上限吗？我向加州空气资源委员会咨询了这个问题，一位发言人表示只需考虑基础款车的建议零售价。由于Model Y的基础款售价远低于5万美元，因此即使选择配备诸多附加配置的更高配置版本，依然符合条件。

在二手车方面也有需要注意的新规定。加州空气资源委员会要求，二手车的车型年份必须比购买年份至少早两年——这意味着目前只有2024年及更早生产的车辆符合条件。或许更重要的是，这项补贴仅适用于通过特许经销商销售的经过认证的二手电动车。因此，在独立经销商或电动车专业店购买的二手电动车则不符合资格。

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加利福尼亚州表示，这项耗资1.355亿美元的计划（资金由合作制造商共同承担）有望推动73,000多辆清洁能源汽车的销售。但必须尽快行动，因为资金规模有限，部分汽车公司可能比其他公司更快耗尽资金。特斯拉官网已显示其仍有50%的资金可用。

联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com

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