全球范围内，每六辆新售出的梅赛德斯轿车中就有一辆是纯电动车型。
梅赛德斯-奔驰集团在第三季度共售出了78,100辆电动车辆，这占其全球范围内销售的轿车和厢式车总量的16%，比去年同期高出近6个百分点。不过对中国市场而言，斯图加特这家车企依然面临极大挑战。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰集团在7月至9月期间共登记了78,100辆已售出的纯电动汽车。这一数字比第二季度高出24%，较去年同期则上升了52%。在所有纯电动汽车中，有68,400辆属于轿车系列（同比上升61%），9,700辆属于厢式车系列（上升12%）。从各类动力类型来看，该集团在上一季度共售出了491,700辆汽车和厢式车（同比下降6%）。电动车型的重要性尤其体现在电动化比例上：在轿车领域，这一比例从2025年第二季度的9.6%上升至目前的16.8%。也就是说，在过去三个月里，每六辆新售出的梅赛德斯轿车中就有一辆配备了电动动力系统。此外，若将插电式混合动力车也算在内，第三季度梅赛德斯-奔驰汽车全球销量中已有25%来自被该品牌称为“xEV”的电动化车型。
让我们详细看看梅赛德斯-奔驰汽车的业务状况：该汽车制造商的乘用车业务在第三季度全球共售出407,200辆汽车，这一数字比去年同期低8%，与今年第二季度的情况一致。疲软的中国市场依然对业绩造成影响：第三季度中国市场的销量仅为86,800辆，同比下降了31%。这同样是长期存在的趋势。
而在其他市场，梅赛德斯的业绩则表现更好：“中国以外的地区，乘用车和商用车的销量较去年同期增长了2%。”其中欧洲（+5%）和北美（+4%）的贡献尤为显著——德国的市场表现更是十分出色，增长了13%。
欧洲仍是纯电车的核心市场
若聚焦于纯电动车的销售情况，梅赛德斯-奔驰汽车公司在7月至9月期间在全球共交付了68,400辆纯电动车，较去年同期增长了61%。其中欧洲市场仍是核心市场，同比增长78%，环比第二季度增长24%；据该制造商称，这里“几乎每三辆梅赛德斯汽车中就有一辆是纯电动车型”。
| | 2025年第三季度 | 增长率（%） | 2025年第一季度至第三季度 | 增长率（%） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 梅赛德斯-奔驰集团 | 491,700辆 | -6% | 1,503,200辆 | -6% |
| – 其中纯电动车 | 78,100辆 | +52% | 191,400辆 | +38% |
| 梅赛德斯-奔驰汽车公司 | 407,200辆 | -8% | 1,244,400辆 | -7% |
| – 其中纯电动车 | 68,400辆 | +61% | 165,500辆 | +40% |
| 梅赛德斯-奔驰商用车公司 | 84,400辆 | +1% | 258,800辆 | -1% |
| – 其中电动商用车 | 9,700辆 | +12% | 25,800辆 | +28% |
据梅赛德斯称，电动CLA、电动GLC和电动GLB为这一优异业绩做出了重要贡献：GLC的销量较第二季度相比增长了两倍多。而随着该系列在包括美国和日本在内的更多市场推出，电动CLA车型的销量较第二季度增长了24%。新款电动GLB也取得了成功，延续了其前代的良好表现。梅赛德斯还指出：“GLC、CLA、GLB和GLA的纯电版本在欧洲已售罄，剩余时间均无库存。订单量甚至可延续至2027年。为满足旺盛的需求，位于不来梅、拉斯塔特和凯奇凯梅特的工厂正在实行三班倒生产。”
对于亚洲（包括中国）、北美以及梅赛德斯归类在“其他地区”下的其他市场，该品牌并未公布具体的纯电车型销售数据，仅提供了上文所述的各类驱动方式的整体销量情况。不过斯图加特方面强调，随着新电动车型系列的推出，他们旨在实现“在2026年大幅提升电动汽车的销量”这一目标。众所周知，新款电动C级车自5月起已在欧洲接受预订，预计很快将通过大规模交付来改善相关销售数据。
所有新款梅赛德斯乘用车中，有25%配备充电接口
不过，梅赛德斯-奔驰汽车公司并未针对其插电式混合动力车（PHEV）系列发布单独的信息。但通过计算可以得知，全球所有销量中约有8%属于部分时间用电的车型。再加上已知的纯电动车占比，便得到了上文提到的25%的插电式车辆（xEV）比例。
在最新的统计报告中，该制造商用较长篇幅介绍了中国市场的情况。“在汽车市场环境依然严峻且竞争激烈的背景下，梅赛德斯-奔驰汽车的销量在中国下降了31%。GLC和E级车型合计占据了梅赛德斯-奔驰汽车在中国市场销量的近三分之二，其表现优于整体市场。”此外还提到：“7月推出的新款电动GLC L销量表现良好，深受中国消费者的欢迎。9月中旬，梅赛德斯-奔驰还推出了新款本土生产的GLE L SUV。”未来几个月内，该品牌计划在其几乎所有车型上配备基于人工智能的驾驶舱以及先进的驾驶辅助系统。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司销售与客户业务董事会成员马蒂亚斯·盖森评论道：“梅赛德斯-奔驰汽车部门在本公司历史上创下了全电动车型最高的季度销量，其中电动GLC的表现尤为突出，其销量较第二季度增长了两倍多。在中国以外的市场，2026年第三季度的乘用车销量已连续三个季度同比上升。我们的全新电动车型GLC、CLA、GLB和GLA在欧洲的库存已售罄，剩余时间都将无货可卖；订单量甚至已经排到了2027年。”
这表明：我们的车型推广计划正在全面展开。
新款厢式车的电动化比例达11%
最后再来看看梅赛德斯-奔驰商用车在第三季度的销量情况：该业务板块在上一季度共售出84,400辆汽车，其中包括9,700辆纯电动汽车。虽然总销量与去年同期基本持平（增长1%），但这9,700辆纯电动汽车的销量较2025年第二季度增长了12%，而较2026年第二季度则下降了4%。因此，其全球电动汽车占比上升至11.5%（2025年第三季度为10%）。若聚焦欧洲市场，这一比例甚至高达15%（2025年第三季度为14%）。