我们不需要更多的电动自行车法规。这名11岁少年的罚单就说明了原因。

佛罗里达州一名11岁的男孩因在公共道路上驾驶高性能电动越野车而非电动自行车，被警方抓获后收到了交通罚单、他的电动摩托车也被拖走，同时还面临出庭受审的命运。

这是个罕见的例子，体现了在各地日益加强电动自行车法规的背景下的一种替代做法：切实执行我们现有的完善法律。

虽然关于对11岁儿童进行指纹采集并将其送上法庭是否是处理该问题的最佳方式仍有讨论空间，但这种执法行为本身或许正是我们更需要的。

该事件发生在本月早些时候的佛罗里达州奥维耶多，当时警察在一名11岁少年骑着电动摩托车前往附近钓鱼点时将其拦下。

但存在一个相当严重的问题：这并非美国大部分地区法律所允许的1类、2类或3类电动自行车，而实际上属于通常被称为“电动摩托车”的一类电动两轮车。

奥维耶多警方称这辆车辆为Sur Ron款4500瓦特的电动摩托车，配有脚踏杆而非可正常使用的踏板。根据佛罗里达州法律，电动自行车必须配备可操作的踏板，电动机功率不得超过750瓦，同时还需符合该州基于速度的电动自行车分类标准（1类和2类最高时速为20英里，3类最高时速为28英里），以及其他相关限制。

据当地新闻媒体WFLA报道，警方称该车辆的最高时速约为50英里/小时，而男孩的父亲则声称其速度上限仅为20英里/小时。无论哪种说法，由于该车辆没有踏板且配备4500瓦的电机，显然不符合佛罗里达州对电动自行车的法律定义。

警方表示，作为在公共道路上行驶的电动摩托车，该车辆需要办理注册并满足交通部的相关要求，驾驶员还需持有带有摩托车驾驶资格的驾照。显然，11岁的男孩根本不符合这些条件。

最终警方以驾驶未注册机动车为由对这名男孩进行了处罚，不过警官们表示还有其他几项违规行为也可以作为处罚依据。他的摩托车也被拖走了，由于他没有驾照或其他身份证明，警官们在给他指定出庭日期之前还采集了他的指纹。

对于如何处理一名11岁的未成年人驾驶未注册且不符合道路使用规定的摩托车这一问题，确实存在合理的讨论空间。但更重要的结论是，有必要采取某种形式的监管措施。而当前正值合法电动自行车——那些时速在20至28英里之间、配有真正踏板的车型——日益陷入争议之中的时期。

美国各地的城镇和州政府都在努力应对有关儿童和青少年在街道、人行道、自行车道及其他公共场所驾驶类似Sur-Ron品牌的电动摩托车的投诉，但他们的应对措施往往会导致出台禁令，将合法电动自行车与非法车型一并限制。

我们看到有立法者提议的内容涵盖电动自行车注册与许可要求、年龄限制，甚至还有试图进一步限制合法的三类电动自行车的举措。

但那些最令人担忧的车型其实根本就不是电动自行车。

一台4,500瓦特、无需踩踏的电动越野车，仅仅因为其电机是电动的就不算电动自行车。如果一个11岁的孩子骑着50cc的燃油越野车在同样的公共道路上行驶，根本没人会讨论是否需要修改自行车法规来应对这种情况。

这里也应适用同样的原则。

Electrek的观点

这正是我主张应先加强执法，而非在合法电动自行车骑行者身上施加更多限制的原因。

关于儿童驾驶高性能电动摩托车的问题，确实存在合理的担忧。这类车辆的速度可达到普通摩托车的水平，往往缺乏上路行驶所需的必要配置，而且越来越多地落入那些年龄过小、无法合法驾驶摩托车的年轻人手中。

但我们已有相关法律对此进行规范。

如果有人在没有执照、登记或保险的情况下，在公共道路上驾驶未注册的电动摩托车，那就应依据机动车法律予以处罚；如果是一名青少年在驾驶经过改装、已不符合电动自行车法定定义的车型，那就应按照针对该类车辆的规则进行处罚。

相比对数以百万计使用完全合法的1类、2类和3类电动自行车的人施加新的许可、注册或其他限制，这种做法在我看来合理得多——毕竟当局一直在为处理非法电动摩托车而犯难。

我并不想支持让一个11岁的孩子留下指纹或出庭受审。他显然只是想去钓鱼，而非在附近制造恐慌。

但警察阻止11岁的孩子在公共道路上驾驶4500瓦特的电动摩托车？这一点似乎相当合理。

或许这里更重要的启示并非我们需要另一套电动自行车法规，也许我们只需要严格执行现有的法律即可。