Waymo获加州批准在18个县推广无人驾驶出租车服务
Waymo表示，加州监管机构已批准其机器人出租车服务迄今为止规模最大的扩张计划，覆盖从索诺玛到圣迭戈的18个县。
加州公共事业委员会的批准使Waymo能够在整个旧金山湾区和洛杉矶提供完全无人驾驶的出行服务，同时可在萨克拉门托和圣迭戈开辟两个全新市场。
Waymo于周五下午在X上宣布了这一决定：“金州的重大消息。”该公司称，服务的推出“将逐步进行，并以我们的安全框架为指引。”
CPUC实际批准的内容
该批准依据的是Waymo于1月28日提交给加州公共事业委员会的第4号建议函。监管机构为进一步审查，将其暂停至9月25日，而Waymo在5月提交了补充函件，内容涉及无人陪伴的未成年人以及在去年12月旧金山遭遇PG&E停电等服务中断情况下的乘客处理流程。
仅为一份申请，就经历了近七个月的监管审批过程。今天终于获得了批准。
该建议函涵盖北加州的12个县（阿拉米达、康特拉科斯塔、马林、纳帕、萨克拉门托、旧金山、圣马特奥、圣克拉拉、圣克鲁兹、索拉诺、索诺玛和约洛），以及南加州的6个县（洛杉矶、橙县、河滨县、圣贝纳迪诺县、圣地亚哥县和文图拉县），这些地区涵盖了该州大部分人口。
Waymo要求的测试环境范围同样广泛：涵盖所有速度限制区域、高速公路、城市街道、乡村道路、停车场、车道以及铁路道口，无论白天黑夜，也可在雨天、雾天和冰雹天气下进行测试。唯一真正被排除的情况是大范围积雪或结冰。
Jaguar I-Pace以及搭载Waymo第六代驾驶系统的新型Ojai无人出租车均符合测试要求。
Waymo正在扩张，而特斯拉仍在使用安全驾驶员
5月时，Waymo的服务范围已覆盖11座城市的1,400平方英里区域，面积甚至超过罗德岛州，其车队规模约为3,000辆车辆，至今已完成超过2,000万次出行。该公司目标是在今年底前实现每周100万次出行的规模。
相比之下，特斯拉在同一个旧金山湾区提供的“Robotaxi”服务仍由人类驾驶员坐镇驾驶座。
3月，加州公共事业委员会副执行主任帕特·岑明确表示，“特斯拉并未运营自动驾驶汽车服务”，特斯拉所持有的只是类似豪华轿车公司那样的包船运输许可证。该许可证并不要求进行自动驾驶安全报告、数据透明化处理，也不需要像Waymo和Zoox那样提交季度报表。
这样一来，有一家公司获得了在18个县提供无人驾驶出行服务的许可，而另一家则只能从事豪华轿车公司所做的事。
Electrek的观点
对于Waymo“将逐步推进且以我们的安全框架为指引”的态度，实在值得赞赏。
有一段时间，我一直报道说 Waymo 已经在自动驾驶领域击败了特斯拉，但我主要担心的是他们可能会加快步伐——甚至过快地加速——以便用“其无人驾驶出租车项目的发展速度远超实际”这一假象来压制特斯拉。
但现在看来并非如此。
这就是“平庸式胜利”的模样：Waymo 于1月提交申请，经历了业务暂停，回应了各种抗议，在5月补充了相关材料，最终获得了在加利福尼亚州大部分地区运营的许可。
不过获得批准并不等同于立即投入运营。Waymo 表示扩张将是逐步进行的，而且他们确实会如此做。首先需要建立仓库、充电设施、地图系统、远程支持体系，还要准备好车辆。
但我们最近报道过，Waymo在亚利桑那州拥有近1,000辆新的Ojai车辆。这些车辆的部署可能会很快开始，希望能在安全允许的范围内尽快推进。