Waymo在5个城市新增了近250平方英里的无人驾驶出租车服务覆盖范围

在未来一周内，Waymo将把其无人驾驶服务区域扩大近250平方英里，覆盖洛杉矶、纳什维尔、奥兰多、圣地亚哥以及旧金山湾区。

这一面积大约相当于特斯拉在本次扩张后整个休斯顿无人驾驶服务区域的规模，而Waymo是在那些已经开展无人驾驶服务的城市中进一步扩展服务范围。

Waymo的扩张区域

该公司今日在博客上发布了一篇简短文章宣布这一扩张计划。以下是各市场的变化情况，附有Waymo更新后的服务区域地图：

洛杉矶

该服务现已延伸至海岸线上的南湾地区，经过曼哈顿海滩和雷东多海滩，直至托伦斯。

纳什维尔

服务范围进一步向南扩展，乘客现在可以前往动物园。

奥兰多

东侧的服务覆盖范围几乎翻倍，市中心的服务也更加完善。

圣迭戈

该服务范围现已向北延伸至拉霍亚，途中还涵盖了大学城和克莱尔蒙特。

旧金山湾区

Waymo正在进一步拓展在南海湾的业务，包括在圣何塞的贝里萨站与BART实现接驳。目前其服务范围从旧金山沿半岛一直延伸到圣何塞和坎贝尔。

Waymo没有按城市划分服务覆盖的平方英里数，也未说明为拓展新区域将新增多少辆车辆。更新后的地图已出现在Waymo应用中。

这些市场中有部分还处于非常早期的阶段。Waymo于4月向公众开放了纳什维尔的服务，覆盖范围约为60平方英里，包括市中心、中城区、音乐街以及东纳什维尔地区。圣迭戈则是在9月1日才向公众开放，服务范围仅限于海滩与I-15高速公路之间约50平方英里的区域，且几乎只延伸到I-8公路以北。因此在不到两个月后就能扩展到拉霍亚，无疑是一个巨大的进步。

差距仍在扩大

5月，Waymo将其服务范围扩展到11座城市的1,400平方英里区域，这一面积超过了罗德岛州的规模。此后，它又在拉斯维加斯实现了无人驾驶服务，推出了圣地亚哥服务项目，目前宣称已在15个美国大都市区开展业务，每周的付费出行次数超过50万次。它甚至正在为2028年的推出规划多伦多的服务。

Tesla也在绘制更大的地图。4月，它在达拉斯和休斯顿推出了Robotaxi服务，当时使用的地理围栏范围很小，而根据Robotaxi Tracker的统计，本周休斯顿的地理围栏范围已扩大到约254平方英里。不过该追踪系统显示休斯顿仅有34辆相关车辆在运行。

从反映实际使用情况的指标来看，两者差距巨大。2026年第二季度，Waymo每周仅载客行驶的距离就达390万英里，而特斯拉的无人驾驶车队在最近报告的一周内仅行驶了558,000英里，且大部分行程都在奥斯汀。这一数字几乎是Waymo的7倍；与此同时，埃隆·马斯克声称与Waymo的无人驾驶出租车竞赛“从来就不算真正的竞争”。

Electrek的观点

我觉得这很不错，进展顺利。但只有当旧金山湾区的服务网络向南延伸至洛杉矶、向北扩展，并且在圣地亚哥也能实现同样的覆盖时，我才会真正感到震撼。

这一定会实现。Waymo已经在加州尝试开展高速公路运营业务。

我认为他们在未来2年内就能把这些服务区域全部连接起来。如果一切顺利，甚至可能在明年年底前就实现。