华盛顿将迫使福特的中国合作伙伴离开

在福特的合作伙伴中，有一些名字显然让华盛顿的美国政府很不满意：CATL为密歇根州未来的电池生产提供技术支持。福特目前还在欧洲与吉利展开合作。美国交通部长肖恩·达菲最希望摆脱这些中国合作伙伴。

福特计划在密歇根州利用CATL的授权技术生产LFP电池。

图片：福特

在写给福特首席执行官吉姆·法利的信中，达菲对这家美国汽车制造商与中国企业的关联表达了“深切的担忧”。据InsideEVs报道，交通部长要求福特重新考虑与中华人民共和国企业的合作。除了与吉利[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/)的合作以及继续在中国生产某些林肯车型外，批评主要针对其与宁德时代的合作。

在密歇根州的BlueOval电池工厂，福特将使用中国电池制造商的授权技术来生产LFP电池。达菲在信中表示，对持续依赖CATL的技术“深感担忧”。在中国LFP电池的生产领域，中国供应商尤其是CATL处于领先地位。

福特反驳了这些批评。该公司强调，密歇根州的工厂完全归福特所有，由福特公司掌控并配备自己的员工。与CATL的合作仅限于技术和服务方面的协议，并非合资企业，也不是由中国拥有的生产设施。

福特为CATL模式辩护

这就是该交易结构上的关键差异所在。福特在美国自行生产电池电芯，但采用了CATL的技术与专业知识。该公司认为，其他制造商仍在进口中国制造的电池，而福特则投资于本土的美国生产体系。这家汽车制造商称达菲的函件是试图制造噱头的错误尝试。

不过，与CATL的合作早已引发政治争议。目前福特正在密歇根州扩大生产规模，那里生产的LFP电芯将用于该公司未来的电动汽车中。

达菲还关注着福特与吉利日益紧密的合作关系。这两家车企直到7月才正式确定在欧洲展开合作。从2028年起，中国这家企业的两款电动SUV将在福特的瓦伦西亚工厂生产，此外双方还计划共同为欧洲市场开发另一款车型。