大众汽车在中国市场的重启进展缓慢

据报道，大众汽车借助其中国合作伙伴小鹏汽车的技术重新布局中国市场，但开局极为艰难。有新闻机构称，大众首款与小鹏共同开发的车型VW ID.UNYX 08的销量还不到目标销量的10%。此外，有消息称大众曾试图与比亚迪或 Leapmotor 结成联盟。

VW ID. UNYX 08

图片来源：大众汽车

早在2023年7月，大众汽车与小鹏汽车就建立了合作关系，这家总部位于沃尔夫斯堡的企业还向这家中国车企注资了约5%。今年4月，大众汽车推出了首款基于小鹏技术的车型进入中国市场：这款全电动SUV为大众ID. UNYX 08，它采用了小鹏的Edward平台以及驾驶舱系统、智能驾驶技术和AI芯片。9月，基于相同技术的全电动轿车大众ID. UNYX 09也相继上市。不久之后，由大众与小鹏共同开发、基于全新中国电子架构（CEA）打造的首批大众电动汽车也预计将登陆中国市场。

然而，路透社的一篇报道显示，原本被视为在中国市场实现新突破的希望之车的大众ID. UNYX 08，实际上却表现平平。根据咨询公司ThinkerCar的数据，该车型在4月至8月期间的平均月销量仅为267辆。而大众最初计划今年该车型的月销量为3,622辆。换句话说，自上市以来的前五个月里，这款电动SUV的销量仅达到目标的7.4%，相差幅度高达92.6％。

据_路透社_采访的内部人士透露，销量不佳的一个原因是分销网络不完善。由于大众ID. UNYX 08主要通过大众安徽公司运营的新经销商网络销售，而非大众与合作伙伴一汽和上汽共同拥有的3000多家经销商网络，因此这款车知名度不高。据大众方面称，安徽地区的经销商网络目前仅有166家门店。未来，该车型还将通过与长期合作伙伴一汽的合作，在更多销售点推出。

ID. UNYX 08近期有17%的折扣优惠

该车型存在的其他问题显然出在其配置与定价上。4月上市时，大众ID. UNYX 08的起售价为229,900元人民币，约合29,000欧元不到。但据_路透社_报道，这一价格显然缺乏竞争力，因为大众已连续数周为该车型提供17%的折扣。

另一方面，同价位的国产车型则配备了更为先进的设备：例如小米YU7拥有高度成熟的传感器系统，而极氪7X的快速充电性能也显著更优。据ThinkerCar统计，4月至8月间小米共售出近57,000辆YU7，极氪则售出了21,000多辆7X，而大众ID. UNYX 08的销量仅为约1,300辆。“中国消费者会问：既然能以更低的价格获得同样的技术，为何还要购买昂贵的德国汽车？”Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科说道。

大众曾考虑与比亚迪和 Leapmotor建立合作伙伴关系

除了聚焦大众ID. UNYX 08之外，《路透社》的报道还揭示了大众在中国市场的更广泛战略，披露了一些此前不为人知的细节。据报道，在2023年与小鹏建立合作伙伴关系之前，大众早在2022年就试图与中国最大的电动汽车制造商比亚迪展开合作，希望利用后者的海豚平台为大众在中国市场的捷达子品牌打造车型。《路透社》未能查明该合作最终失败的原因。此外，在与小鹏达成协议之前，大众还曾与中国制造商 Leapmotor 进行过谈判，但后者最终选择了与斯泰兰蒂斯合作。

近年来，大众汽车在中国的业务表现急剧下滑。仅2026年上半年，其在中国所有动力类型的汽车销量就下降了25.9%，至973,000辆。而对于在中国尤为重要的电动汽车而言，销量更是下降了47.9%，仅为30,900辆。据报道，作为应对措施，大众汽车刚刚对其尚未基于小鹏平台开发的旧款电动车型ID. UNYX 06和07进行了升级，并大幅降低了价格。