中国插电混动车型在欧洲销量超越大众最畅销车款，该公司欲提高关税

大众集团首席执行官希望欧盟对中国插电式混合动力车征收更高的关税。 在大众途观PHEV从欧洲销量榜的冠军沦为边缘车型之后，出现了这样的需求。 “我们没有时间可以浪费，”首席执行官奥利弗·布卢姆在该公司上半年的业绩电话会议上说道。 大众汽车要求欧盟对中国插电式混合动力车征收更高的进口关税，并希望尽快落实。 这家德国汽车集团目前处境并不乐观，首席执行官奥利弗·布卢姆提议进行大规模裁员，可能涉及10万名员工，而此前已批准的裁员人数为5万名。有鉴于此，该公司正利用自身的工业与经济实力说服相关官员，加大对中国企业在欧盟盈利的制约力度。 比亚迪海豹U插电混动版在欧洲销量榜上超越了大众途观。 图片提供：比亚迪 在至少三款中国新车型将这款德国跨界车挤下销量榜前三之后，大众途观插电混动版也从曾经的畅销车型变成了过气产品。 今年上半年，欧洲最畅销的三款插电式混合动力车均为中国品牌。目前比亚迪海豹U位居榜首，其次是比亚迪唐EV和杰酷7。据《汽车新闻》援引Dataforce的数据，去年还位居榜首的大众途观如今已跌至第四位。 并非只有传统品牌不得不适应价格更低的中国竞争者所带来的新现实。2026年前六个月过后，中国品牌已占据欧洲插电式混合动力车市场的28.3%，使得本土品牌在销量排名中进一步落后。 在欧盟对中国电动汽车征收更高关税之后，布卢姆提出了这些要求。欧盟认为部分中国企业因国内的大力扶持而受益，得以以远低于当地汽车制造商的价格在欧洲销售汽车，从而获得不公平优势。目前，中国制造的电动汽车在10%的常规进口关税基础上还需额外缴纳高达35%的关税，而插电式混合动力车也即将面临同样的情况。 随着更严格的排放标准即将实施，欧洲汽车制造商纷纷转向插电式混合动力车以求达标，但大众集团首席执行官认为目前的竞争环境远非公平。“纯电动车的法规已经起到了作用，在价格方面我们具有竞争力。而插电式混合动力车的相关法规则并未产生预期效果，”布卢姆说道。 图库：大众途观（2024款） 你怎么看？ 归根结底，大众汽车以及类似的其他本土企业仍有可能得偿所愿。据德国《商报》报道，欧盟正在考虑对中国插电式混合动力汽车加征额外关税，但目前尚不清楚具体时间以及税率的高低。 总体而言，显然中国品牌志在必得。中国汽车品牌在欧洲的销量在短短一年内翻了一番，交付量接近686,000辆，占据了该地区整个汽车市场的9.5%。 更多大众汽车相关故事