大众将ID. Buzz在美国的回归时间推迟至2027年

大众汽车计划于2027年上半年将ID. Buzz作为2028款车型重新推向美国市场。由于再次推迟，这已是该车型连续第二年无法在美国上市。

图片来源：大众汽车

早在2026年5月，大众汽车就宣布该电动厢式车将于2027款车型年份回归市场。据这家汽车制造商称，新款车型的产品线应从2026年8月开始逐步推向市场，直至2027年初上市；而根据行业媒体《汽车新闻》的报道，ID. Buzz则应在2026年秋季上市。

据《汽车新闻》报道，大众美国分公司于2026年9月24日向其经销商通报了新的时间表。就在前一天，大众还在一份新闻稿中介绍了2027款ID. Buzz车型所配备的车内游戏系统AirConsole。

在一份声明中，大众将2028款车型描述为多项改进的整合体。原本计划在跳过的那个年份推出的那些改动仍将保留，包括通过适配器进行NACS充电、单踏板驾驶功能、方向盘上的实体按键，以及专为露营爱好者设计的Tourer配置系列。据大众称，Tourer车型基于欧洲版的Good Night Package打造。此外还将新增升级后的软件、车辆对负载的控制功能，以及数字车钥匙的集成。

ID. Buzz上的改进版方向盘按键以及车辆对负载供电功能并非全新设计。大众商用车公司宣布，将于2026年4月为欧洲市场推出全面升级版本。该升级包括用按键取代备受诟病的触摸屏，同时还具备V2L功能，可通过充电接口的适配器为设备提供最高两千瓦的电力供应。大众并未透露美国版本将具备何种功率，也未说明动力系统、电池或续航里程方面是否会有所变化。

艰难的市场起步

这款仅在汉诺威的VW商用车工厂生产的ID. Buzz于2024年11月在美国上市。上市时其EPA测定的续航里程为234英里，约合380公里，起售价接近60,000美元。据《汽车新闻》报道，它是VW在美国市场推出的最昂贵的车型。该行业媒体援引分析师的话称，过高的价格和续航里程限制了其吸引力。

在2025年的首个完整销售年度中，ID. Buzz的交付量仅为6,140辆。据《汽车新闻》报道，两次销售暂停、两次产品召回以及自2025年春季起实施的较高美国进口关税都影响了其销量。据InsideEVs称，ID. Buzz从未享受过7,500美元的联邦税收抵免，而该政策的终止则导致了整个美国电动汽车市场的下滑。在评估了市场状况后，大众汽车于2025年12月决定放弃2026年的美国市场版本，但并未完全退出该市场。

2026年上半年，大众汽车又售出了2,481辆ID. Buzz。据《汽车新闻》分析，2025年款车型的销售似乎已基本结束：Cars.com网站显示，全美范围内仅剩38辆新车的在售信息。

美国市场的电动车型供应匮乏

这一调整发生在大众汽车在美国的电动产品线本已收缩的时期。2026年4月，大众美国公司负责人凯尔·格鲁纳表示，计划直到本世纪末才将新的电动车型引入美国，沃尔夫斯堡的总部也证实了这一说法。据大众汽车发言人称，其依据是未来的电动化模块化平台SSP。在此之前，ID.4和ID. Buzz仍将是重点车型。

然而就在同一个月，大众汽车停止了在美国查塔努加工厂的ID.4生产，以便集中精力打造第二代燃油版SUV Atlas。据大众汽车称，2026年款车型的库存足以满足直至2027年的ID.4需求。该制造商曾在2026年5月承诺未来会推出针对北美的版本。在欧洲，ID.4的继任者将于下月全球首秀，其名称定为ID. Tiguan。不过这款车型是否也会进入美国市场仍不确定。

至于ID. Buzz，大众汽车则明确表示会继续推出。一位大众汽车发言人向美国媒体InsideEVs表示，ID. Buzz仍是其在美国产品线中的重要组成部分，公司对其在美国市场的未来发展充满信心。关于2028年款车型的更多细节，该制造商计划在未来几个月内公布。