大众在合肥获得了L3道路测试许可，正朝着2027年的目标迈进。

雷康

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2026年10月26日，下午4:57，GMT+8时间

大众汽车已在合肥开始针对L3技术进行实际道路测试及数据收集。

大众汽车中国将于10月28日在合肥举办首届技术日，展示其最新的技术成果。

大众汽车已获得在安徽省合肥市进行L3级自动驾驶道路测试的许可，并在该城市开始了相关技术嘅实际道路测试与数据收集工作。

这一许可标志着这家德国汽车巨头在中国推广先进自动驾驶技术进程中的重要一步。

大众中国周一在一份声明中表示，这标志着该集团朝着2027年实现L3级自动驾驶技术准备目标的进程又向前迈进了一步。

该公司并未透露该许可涵盖的车型、测试路线以及测试车队的规模。

大众中国称，将于10月28日星期三在合肥举办首届技术日，展示其最新的技术成果。

大众集团曾多次阐述过其在华实现L3级自动驾驶的时间表。4月11日，大众集团中国区执行副总裁、Cariad中国区首席执行官汉弗兰克在北京的一个论坛上表示，大众将在2027年实现L3级条件自动驾驶，在2029年实现L4级完全自动驾驶。

7月22日，大众汽车与地平线机器人（香港交易所代码：9660）宣布计划通过其合资企业Carizon进一步深化在AI基础模型领域的合作。

根据当时公布的计划，配备大众汽车L3级自动驾驶功能的车辆最早将于2027年下半年开始交付。

Carizon由大众汽车的软件子公司Cariad与地平线机器人于2023年12月共同创立，总部位于北京。大众汽车向该合资企业投资了约24亿欧元，并持有60%的股份。

Carizon将利用地平线机器人的AI基础模型，为大众汽车集团在中国开发统一的AI驾驶解决方案。该方案将与正在研发的C7H系统级芯片以及GAIA世界模型数据平台配合使用，以支持L3和L4级自动驾驶功能的部署。

中国正在逐步开放L3级自动驾驶的商业应用前景。

2025年12月，工业和信息化部首次批准了普通乘用车的L3级产品条件许可。

获得批准的车型包括长安汽车（深交所代码：000625）的Deepal SL03以及北汽集团的Arcfox Alpha S。

10月22日，一位工信部官员表示第二批L3级产品审批试点工作正在进行中，但未透露涉及的汽车制造商及具体车型。

道路测试许可与产品审批有所不同：前者允许汽车制造商在指定路段测试条件自动驾驶功能，而后者则允许已获批准的车辆在指定路段参与道路应用试点。

该标准要求自动驾驶系统的安全性至少要等同于一名熟练且专注的驾驶员执行动态驾驶任务时的安全水平。