大众ID. Polo 2026款：现在85千瓦版本的Life配置也已推出
VW ID. Polo推出新版本：此前仅配备85千瓦动力及小型电池的入门级车型仅提供简约的Trend配置，现在也可选择Life配置。如此一来，该车的售价为27,995欧元。再扣除1,500欧元的“ID.购车补贴”后，实际价格为26,495欧元。这一价格比没有折扣的入门款高出1,500欧元。
VW ID. Polo的首批车型已于2026年5月获得上路许可，但数量极少，很可能是测试车和展示车。其批量生产直到6月才在巴塞罗那附近的西班牙马托雷尔开始。截至9月底，德国境内仅登记了约1,500辆新车。
在2026年5月开始接受预订时，仅Life和Style配置版本提供配备52千瓦时大容量电池的155千瓦版本可供选择。如今所有版本均已开放预订，ID. Polo GTI也不例外。ID. Polo的技术基础是经过升级的MEB+电动平台架构，采用前轮驱动，ID. Cross、Skoda Epiq以及Cupra Raval也都基于该平台打造。我们将汇总该系列的所有相关信息。
外观 | 内饰 | 动力系统/电池 | 价格/配置
图片集：VW ID. Polo Trend（2026款）
外观
VW ID. Polo首次采用了全新的“Pure Positive”设计风格。与最初的ID.3相比，它显得更为简约且传统。前灯及下方的铬饰线条宛如友善的微笑。此外，车头还设有发光带以及位于中间的发光VW标志。更低的位置则有宽大的进气口和两侧的通风口，推测是用于空气帘功能。车尾则以一条贯穿全车的黑色饰带为主，两侧配有矩形元素；最高配版本在这些元素之间还设有贯穿全车的红色灯带。
Trend和Life版本的车尾则有一条黑色饰带，两侧同样配有矩形元素
图片来源：Volkswagen
在最高配的Style版本中，矩形元素通过一条红色灯带相连
图片来源：Volkswagen
与ID.3 Neo相比，ID. Polo的长度短20多厘米，轴距也小约17厘米。此外，这款小型车的车身高度比紧凑型车低3厘米。
长度
宽度
高度
轴距
后备箱容积
VW ID. Polo
4,053毫米
1,816毫米
1,530毫米
2,592毫米
441–1,240升
VW ID.3 Neo
4,265毫米
1,809毫米
1,561毫米
2,769毫米
383–1,336升
当后排座椅处于直立状态时，ID. Polo的行李箱空间甚至更大。这要归功于后备箱底部特别深的储物格。两款车型均没有前置引擎设计。
ID. Polo采用前置引擎布局，后部仅配备一根多连杆式悬架轴，因此它拥有巨大的底盘储物空间。
图片来源：Volkswagen
5月时仅提供五种颜色可供选择（蓝色、黑色、深灰色、银色以及金属质感蟒蛇黄），后来又增加了白色和红色。目前，黄色仍是唯一无需额外费用即可选择的漆面颜色。车辆标配17英寸轮毂，消费者还可选择18英寸或19英寸轮毂。
内饰
与VW ID.3 Neo一样，ID. Polo也配备了10英寸的仪表盘和12.9英寸的触摸屏。左右两侧带有实体按键的方向盘也完全相同，内饰设计至少也非常相似。
VW ID. Polo
图片来源：Volkswagen
VW ID.3 Neo
图片来源：Volkswagen
后视镜可通过大众惯用的摇杆式按钮进行调整，此外还有四个按钮用于控制四个车窗升降器。触摸屏下方也设有用于控制空调等的实体按键。两款车型的中控台上都配有音量调节旋钮。P、N、R、D和B档位可通过方向盘右侧的拨杆切换。仅有大众ID. Polo GTI配备了用于调节回收模式的摇杆。在B档模式下可实现单踏板驾驶，即只需松开油门，汽车就会自动停止行驶。
驱动系统与电池
VW宣布了ID. Polo的四种动力版本，从85千瓦的基础款到166千瓦的ID. Polo GTI。所有版本均配备名为APP290的新电动马达，其中的数字代表290牛米的最大扭矩，因此所有版本的扭矩都相同。据我们所知，该车型将使用碳化硅逆变器，但这尚未得到官方确认。
图片来源：Volkswagen
两款功率较低的版本将配备LFP电池，而功率较高的版本则配备容量为52千瓦时的NMC电池。以下是主要参数：
VW ID. Polo
85千瓦
VW ID. Polo
99千瓦
VW ID. Polo
155千瓦
VW ID. Polo
GTI
驱动方式
前驱版 85千瓦，
290牛·米
前驱版 99千瓦，
290牛·米
前驱版 155千瓦，
290牛·米
前驱版 166千瓦，
290牛·米
0–100公里/小时 / 最高时速
10.6秒 /
160公里/小时
9.5秒 /
160公里/小时
7.1秒 /
160公里/小时
6.8秒 /
175公里/小时
WLTP油耗
13.3–14.0
千瓦时/100公里
13.6–14.9
千瓦时/100公里
13.3–14.7
千瓦时/100公里
14.2–15.7
千瓦时/100公里
高速公路油耗
17.9–20.1
千瓦时/100公里
18.2–19.4
千瓦时/100公里
17.5–19.0
千瓦时/100公里
18.3–19.9
千瓦时/100公里
电池容量
37千瓦时（LFP）
37千瓦时（LFP）
52千瓦时（NMC）
52千瓦时（NMC）
WLTP续航里程
301–334公里
308–331公里
416–454公里
390–431公里
其标准充电功率为11千瓦交流电，根据电池不同，直流充电功率最高可达88千瓦或105千瓦。大容量电池的直流充电时间比小容量电池多1分钟。但由于净容量更大，该版本的实际充电速度更快，从我们计算的充电速度52千瓦时×0.7/24分钟=1.5千瓦时/分钟即可看出。我们还计算了10%至80%充电量时的平均充电功率，方法是将未四舍五入的数值乘以60分钟/小时：
VW ID. Polo
85千瓦
VW ID. Polo
99千瓦
VW ID. Polo
155千瓦
VW ID. Polo
GTI
交流/直流充电功率
最高11/88千瓦
最高11/88千瓦
最高11/105千瓦
最高11/105千瓦
直流充电时间
10–80%
23分钟
23分钟
24分钟
24分钟
DC充电速度。
1.1千瓦时/分钟
1.1千瓦时/分钟
1.5千瓦时/分钟
1.5千瓦时/分钟
平均充电功率
68千瓦
68千瓦
91千瓦
91千瓦
续航里程补充充电速度
最高10.2公里/分钟
最高10.0公里/分钟
最高13.2公里/分钟
最高12.6公里/分钟
对于长途行驶而言，续航里程补充充电速度更为重要。对于155千瓦版本的车型，其补充充电速度可达454公里×0.7/24分钟=13.2公里/分钟。这意味着：每充电1分钟，车辆续航里程可增加约13公里。这一数值虽不算惊人，但对于小型汽车而言已相当不错。作为对比，配备52千瓦时电池的雷诺5的补充充电速度仅为8.8公里/分钟。
价格与配置
Trend基础版配备17英寸钢制轮毂、LED灯组、远光辅助系统、可电动调节且带加热功能的外后视镜、后排停车传感器以及单区自动空调。售价545欧元的冬季套餐则提供双区自动空调以及座椅和方向盘加热功能。这些配置以及自适应巡航控制（ACC）均可通过软件后期启用。
Life版本还额外配备了雨量传感器、带记忆功能的电动折叠外后视镜、Apple CarPlay和Android Auto功能、无线手机充电功能、自适应巡航控制、盲点监测系统、倒车摄像头，以及前后排停车传感器和后备箱隔板。若需导航系统，可额外支付750欧元购买“Innovision Pro”套餐。
Style版本还配备了17英寸铝合金轮毂、带光感器的矩阵式LED大灯、雨刷信号灯、带照明功能的门把手、座椅与方向盘加热功能、双区自动空调、铝合金踏板、更具运动感的座椅以及无钥匙解锁功能——而Life版本同样支持无钥匙解锁，但似乎是通过门把手上的按钮来实现。
VW ID. Polo
85千瓦
VW ID. Polo
99千瓦
VW ID. Polo
155千瓦
Trend版本
（无折扣）
24,995欧元
—
—
Life版本
（优惠1,500欧元）
27,995欧元
折后价26,495欧元
29,195欧元
折后价27,695欧元
33,795欧元
折后价32,295欧元
Style版本
（优惠2,500欧元）
—
32,395欧元
折后价29,895欧元
36,995欧元
折后价34,495欧元
在上述价格基础上，截至2026年底还可享受“ID.购车补贴”，但仅适用于Style和Life配置版本，Trend版本则不可享受。该折扣自2026年7月起每次减少500欧元，目前的折扣金额分别为1,500欧元和2,500欧元。
VW ID. Polo的竞争对手包括功率分别为90千瓦和110千瓦的雷诺5，以及Cupra Raval，不过后者暂未推出85千瓦版本的车型。VW ID.3 Neo的定位比ID. Polo高一个级别，起售价为33,995欧元（折扣后为30,995欧元），其功率为125千瓦，续航里程可达417公里。
关于ID. Cross及电动小型车的更多信息：
总结
如果将GTI也算上，VW ID. Polo现在共有四种发动机与电池的组合。这些版本在动力上有所差异，但扭矩相同。配备52千瓦时电池的电动Polo，其续航里程约为450公里，对于一款小型电动车来说已经相当不错。若想获得更长的续航，就必须选择像起亚EV3或斯柯达Elroq这样的紧凑型车型。
最后更新时间：2026年10月31日——新增了85千瓦版本的Life车型，调整了优惠力度，并更新了能耗与续航数据。