VW ID. Golf项目已暂停。这可能只是一场戏码，或是表明SSP平台将被“中国制造”版本取代的信号[猜测]

在2026年第三季度的总结中，大众汽车及其集团旗下核心品牌的首席财务官大卫·鲍威尔斯表示，该公司“暂时暂停了未来ID. Golf车型的研发工作”。在“无法获得所需投资”之前，这项研发工作都不会继续进行。也就是说，直到该公司有资金用于开发全新产品为止。因为大众ID. Golf原本应是基于SSP平台打造的首款车型。

SSP平台不会出现了吗？MEB还会与我们合作多久？它会被ChinaMP（CMP）取代吗？

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SSP平台不会出现了吗？MEB还会与我们合作多久？它会被ChinaMP（CMP）取代吗？

大众ID. Golf将会由中国工程师打造吗？

关于VW ID. Golf的简短提及用了“暂时”一词来缓和语气，因此听起来并非十分坚决，但实际上这代表着战略上的巨大转变。VW ID. Golf本应是德国沃尔夫斯堡总部工厂的救星，因为该工厂正在将燃油版Golf的生产任务转移到墨西哥。此外，它还旨在开辟新道路，因为它将基于大众集团的统一SSP平台打造，该平台结合了大众MEB平台的优势（价格低廉）与奥迪PPE平台的优势（技术先进）。

目前，VW ID. Golf的相关工作主要集中在多年来一直迟迟未能完成的SSP（可扩展系统平台）开发上。实际上，“ID. Golf”这个名称完全可以应用于任何外形类似Golf的车型上，比如VW ID. Neo 2。当然，这可能会让部分记者感到些许不满，但对消费者而言影响应该不大——尤其是如果ID. Golf是基于PPE平台打造的話[《Elektrowozu》编辑部的推测]。在我们看来，Powels主要想表达的是大众汽车正在暂停SSP平台的开发。

2021年大众汽车关于电子软件平台的规划。注意SSP预计推出的时间（c）大众汽车集团

大众ID.高尔夫将会由中国工程师打造吗？

看来这家企业再次痛苦地意识到，其核心的SSP战略——全新的软件电子架构（E3 2.0）——即便还要几年才会正式推出，但目前就已经落后于竞争对手。在大众集团内部，无论是在MEB项目上（整个系列都在不断修正缺陷），还是在PPE项目上（保时捷Macan虽已“准备就绪”却仍延迟了两年），都存在着硬件与软件整合方面的能力不足。目前的进度停滞将会让股东们越来越焦虑，他们总有一天会要求：“好了，快采取行动吧，给我们看看高尔夫的电动版本！”

到那时大众汽车就可以采用Vega项目的技术了。这些技术都是在中国合肥的研发中心开发的，其中包括ChinaMP（CMP）平台、用于二级自动驾驶的自有计算机系统（HyperSense 8），以及用于三级半自动驾驶和四级全自动驾驶的自有芯片C7H（根据SAE标准）。此外还有与上述技术兼容、基于小鹏系统打造的电子电气架构。

简而言之：大众ID. Golf将会再度回归，如同凤凰涅槃一般重生，凭借中国的技术解决方案实现高度智能化。欧洲方面则只需为其添加具有特色的车身设计即可。

大众高尔夫GTE运动概念车。2015年推出的概念车型。内燃机驱动，仅用于展示用途。

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