大众ID. Buzz货运版长轴距版本：可容纳欧洲托盘

大众汽车现在推出了轴距延长250毫米、配备86千瓦时电池以及4.4立方米货厢空间的ID. Buzz Cargo版本。该车型标配两扇滑门，更宽的车门可容纳一个欧洲托盘——售价起价为48,490欧元（不含税）。

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大众商用车品牌为ID. Buzz的货运版新增了长轴距版本（LWB）。其轴距增加了250毫米，因此货厢容积从原来的水平上升了0.5立方米，总计达到4.4立方米。搭载250千瓦动力的四驱版本已于2026年9月23日开始预售，其净价约为50,630欧元。后驱版本则在一周后上市，净价起价为48,490欧元。对于个人消费者或无法抵扣增值税的客户而言，包含19%增值税后的价格分别约为57,700欧元和60,250欧元，这些价格还需另加运输及上牌费用。

据大众汽车称，与轴距正常的ID. Buzz Cargo相比，其额外费用约为2,340欧元（净价）。其中一部分费用因标配配置而有所降低：长轴距版本出厂时就配备了第二道滑门以及货厢内的木质地板。

货厢与载重能力

额外的长度完全体现在货厢空间上。现在货厢的长度为2,458毫米，轮拱之间的宽度则为1,230毫米。对于商业用途而言，最关键的是滑门：长轴距版本的滑门宽度增加了19厘米，因此现在可以侧向装载欧洲标准托盘，而轴距较短的ID. Buzz Cargo此前无法做到这一点。

最大载重取决于驱动方式。后驱版本的最大载重可达700公斤，而四轮驱动版本的载重为606公斤。因此，ID. Buzz Cargo LWB仍属于紧凑型运输车范畴，尚未达到大型厢式货车的水平。车辆后部标配大型尾门，也可选装侧开式车门。驾驶舱仍可按常规配置为两座或三座，新增功能则是可手动调节的腰椎支撑装置。

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驱动系统与电池

长轴距版本配备了容量为86千瓦时的更大电池，而标准轴距版本则只能使用79千瓦时电池。后驱版本的电动马达可提供210千瓦（286马力）的系统功率。配备4MOTION全轮驱动系统后，前轴还会增加一台马达，此时系统功率提升至250千瓦（340马力）。

无论采用何种驱动方式，长轴距ID. Buzz Cargo挂车均可牵引重达1,800公斤的负载（带刹车，且在8%或12%的坡度上）。大众在当前公告中并未公布该车的续航里程以及交流和直流充电站的最高充电功率。不过，对于车队运营商而言，WLTP测试数据以及更大电池的充电时间则是重要的决策依据。

最高3.6千瓦的车载负载供电功能

随着新一代软件的推出，Vehicle-to-Load功能也应用到了ID. Buzz上。该功能允许直接从高压电池为电气设备供电，例如建筑工地上使用的圆锯等工具。为此需将名为PowerSocket的适配器插入Type-2充电接口（模式3）中。持续供电功率为3.0千瓦，短暂时间内可达到3.6千瓦。该适配器提供两种版本：带有Schuko插头的型号，以及常见于露营场的CEE-230伏特版本。使用相同的功率也可为其他电动汽车充电。

软件、辅助系统与操作

ID. Buzz Cargo LWB采用与汉诺威生产的其他ID. Buzz车型相同的当前软件版本。可选的Travel Assist功能如今首次能够识别红绿灯，并在系统允许范围内于红灯时自动将车辆制动至停止。此外还新增了单踏板驾驶功能：该货运车可通过驾驶踏板单独实现减速和能量回收，直至车辆停止。

在信息娱乐系统方面，大众汽车采用了带有内置应用商店的“Innovision”新系统。通过该系统可以解锁与车辆相关的各种功能和服务，同时还有音频、视频流媒体、停车、充电和游戏等领域的应用可供下载。为回应对早期车型的批评，该制造商在操作设计上进行了改进：多功能方向盘配备了重新设计的按键，可用于控制车辆及信息娱乐系统的重要功能。

ID. Buzz Cargo LWB与其他版本一样，在汉诺威的大众商用车工厂生产。

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