大众汽车在中国获得3级测试许可，小鹏启动4级自动驾驶演示

大众汽车集团中国公司可在合肥的公共道路上测试达到3级高度自动化的驾驶技术。通过此类测试，大众希望加速发展，争取在2027年实现预期的技术成熟度。与此同时，小鹏汽车已在广州获得了开展4级机器人出租车示范驾驶的许可。

图片来源：大众汽车

据大众汽车方面称，该公司已在中国获得在SAE 3级标准下测试高度自动化驾驶辅助系统的许可。该许可允许其在合肥市的实际道路环境中测试这项技术，并收集大量数据。相关测试已经启动。这一批准是大众汽车实现其目标的又一步进展——该公司与本地合作伙伴Horizon Robotics共同在Carizon合资企业中开发的3级驾驶技术，计划于2027年实现量产。

在3级驾驶模式下，车辆可在特定条件下接管驾驶任务。此时驾驶员可以松开方向盘，将视线从道路上移开。但必须随时准备在车载计算机发出指令时立即重新掌控车辆，通常要求在10秒内完成。

为此，该集团正在中国加强其在自动驾驶领域的能力。本地开发将得益于名为GAIA 2.0的自主人工智能模型。据大众汽车称，该模型已能每天对约500万公里的路线进行模拟测试。此外，还有来自3000万个真实交通场景的数据作为支撑。从长远来看，这项技术还将为迈向更高自动化水平铺平道路。

Xpeng可在广州展示机器人出租车

Xpeng的无人驾驶出租车项目又向前迈进了一步。这家中国电动汽车制造商已获得在广州进行4级无人驾驶出租车试运营的许可，从而可以在整个城市范围内测试相关的出行服务。据该公司称，这不仅涉及自动驾驶技术方面的验证，还包括整个出行服务的流程——从接单、车辆调度和乘客运送，到应对各种异常情况。

该服务的访问最初将通过邀请码逐步实现。小鹏希望利用运营经验进一步优化流程和车队管理。不过，该公司并不打算自行运营大规模的机器人出租车车队，而是打算提供车辆、软件及人工智能技术，并与合作伙伴携手合作。小鹏提到的收入来源包括硬件销售、技术服务以及佣金收入等。

10月上半月，小鹏推出了其机器人出租车品牌Yoyo，并开始接受中国境内首批外部用户的注册。此次获得的许可是迈向商业化应用的又一步。据该公司称，为拓展国际业务，他们已经在与欧洲的出行平台进行洽谈。