大众主要通过虚拟方式开发ID. Every1的量产版

图片来源：VW

据Electroauto-News.Net报道，大众正在调整这款电动微型车ID.Every1的后续量产版本的开发流程。该制造商首次几乎完全依赖模拟技术，在预生产开始前便不再制作整车原型。

由此，原定的开发时间从36个月缩短至24个月。尽管有新平台、新动力系统、新电池等技术革新，以及与美国电动汽车制造商Rivian共同开发的区域化电子架构，开发时间仍得以缩短。

据首席工程师托马斯·卡姆拉称，时间上的节省得益于持续的仿真以及优化后的工作流程。通过将空气动力学专家、设计师和结构工程师整合到一个团队中，设计循环从四个减少到了两个。

虽然还没有完整的原型车，但电池、驱动系统以及温度管理系统等单个组件已在经过改造的电动大众紧凑型车ID.3上进行了实体测试。其生产流程也通过虚拟方式进行了设计。在仿真过程中，共采用了100多种新的开发方法，其中包括一种用于评估前挡风玻璃反光情况的工艺。

目前，人工智能（AI）主要被用于文本和图像的处理，例如从需求文档中自动生成测试用例。而从设计到制造的过渡仍由人工完成。据卡姆拉称，由于客户期望实体产品具备触感和良好的质量，这一开发过程不会完全实现虚拟化。

目前，模拟技术的主要局限在于法规要求的碰撞测试以及冬季测试的数字化处理。但据工程师卡姆拉所说，他们的目标是开发出这样的AI工具，使其未来能够利用历史数据来生成包含计算结果的初步设计。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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