VRR为下莱茵地区的新增XBus线路购置22辆电动巴士

莱茵-鲁尔交通联盟将为下莱茵交通公司提供约1600万欧元的资金，用于购置22辆电池电动公交车。这些车辆计划从2027年12月开始在新的快速公交线路X25和X31上投入运营，其中包括一条通往荷兰奈梅亨的跨境线路。

VRR为NIAG的22辆电动公交车发放资助文件。

图片来源：VRR

VRR计划在未来开通的X25路线上投入1152.4万欧元用于购买16辆铰接式公交车，另外还有450万欧元用于X31路线上的6辆普通公交车。这些车辆补贴是根据北莱茵-威斯特法伦州公共交通法第11条规定的。X25路线旨在将莱茵河畔的埃默里希、克莱韦和克兰恩堡与奈梅亨连接起来，预计每年的行驶里程约为93万公里，其中约72%的里程将在北莱茵-威斯特法伦州境内完成。据VRR称，这笔补贴金额相当于16辆铰接式公交车预计采购总价值中该州境内部分的占比。

X31线路未来将在凯费拉尔、松斯贝克和赞滕之间运行。该线路计划配备6辆电池驱动的单一车型公交车，其年度总行驶里程约为34万公里。由于所有行驶均在北莱茵-威斯特法伦州境内完成，VRR将全额资助这批价值450万欧元的公交车采购计划。

根据目前的规划，这两条线路都将于2027年12月使用这些获得资助的公交车投入运营。VRR目前尚未公布新公交车的制造商或技术参数，仅明确这些车辆将符合XBus标准，因此也可用于更长的区域线路。

NIAG正在扩充电动公交车队及充电基础设施

对于NIAG而言，此次设备采购是正在进行的车辆更新计划的一部分。在莫尔斯的维修厂中，已有12根Helioxin充电柱投入使用，而韦塞尔、赫尔德伦和克莱沃的站点则计划建设更多充电设施。为管理日益增多的电动巴士车队，NIAG还委托PSI Transcom开发了一套负荷与充电管理系统，该系统旨在协调充电过程、车辆调度以及用电高峰问题。

2025年时，由于当时的联邦补贴即将到期，NIAG在制定进一步的电气化战略时较为谨慎。如今随着补贴的落实，车辆队列的改造工作再度取得进展。据NIAG董事会成员帕特里夏·帕杜拉称，未来两年内，NIAG和LOOK的电动巴士比例将上升至整个车队总量的50%左右。与此同时，克勒费和赫尔德伦的维修厂也在为电动车辆的使用进行升级改造。

“这些资助对我们而言是至关重要的基础，让我们能够从一开始就为这两条新线路提供纯电动动力，”帕杜拉说道。随着22辆新增车辆的加入，车队改造工作正在加速推进。这两条线路也是北莱茵-威斯特法伦州发展区域快速公交网络的一部分。VRR、该州的交通部以及西法伦-利佩地区公共交通机构与go.Rheinland计划利用现有可用资金推动这一项目。据该州称，到2032年，它将为快速公交网络建设提供高达1.4亿欧元的资金支持。未来的这些公交车将采用电池或燃料电池驱动。

杜伊斯堡的例子也表明，这两种技术都在VRR区域内受到扶持。杜伊斯堡交通公司从Solaris公司购买了25辆燃料电池公交车，因此获得了北莱茵-威斯特法伦州约700万欧元的车辆补贴；此外，还有资金用于建设加氢站及维修设施。

而NIAG在新的XBus线路中则完全采用电池驱动技术。这些线路旨在填补现有铁路线之间的空白，让农村地区的社区能更快地接入高速铁路网络。此外，X25线路还提供了通往奈梅亨的跨境交通服务。