沃尔沃卡车：为我妈妈带来最长的续航里程！配备780千瓦时电池的沃尔沃FH Aero Electric车型，充电后续航可达700公里。

沃尔沃卡车宣布将开始生产新款牵引车——配备780千瓦时电池的Volvo FH Aero Electric。以欧洲现行的尺寸标准来看，这一容量堪称纪录，其实现方式是将所有驱动系统组件都置于车辆后部的同一外壳中。这样一来便腾出了更多空间，从而可以额外安装两个电池模块：总电池数量从六个增加到了八个。

拥有欧洲最大电池的电动牵引车Volvo FH Aero Electric

从制造商的描述来看，这款车型并没有除“Volvo FH Aero Electric with extended range”（即续航里程更长的电动版）之外的其他特殊名称。制造商宣称其电池续航可达700公里，换算下来每百公里的能耗为111千瓦时——但实际上会稍低一些，因为电池组的实际可用容量很可能小于其总容量。与特斯拉Semi不同，沃尔沃卡车并未承诺在满载状态下仍能达到最大续航里程，同时也[理所当然地]指出，实际续航还会受到载重及驾驶员驾驶习惯的影响。

新动力总成中集成了两台电动机和六速变速箱。其最大驱动功率为460千瓦/625马力。通过MCS充电接口，可达到700千瓦的功率，并在约50分钟内为电池充入60%的电量（从20%升至80%）。而使用CCS2接口时，功率为350千瓦，因此在相同充电条件下所需时间约为85分钟（来源）。该车辆的允许载重为28吨，其允许总质量（DMC）则为48吨。这一数值仅适用于部分市场，目前尚不清楚电池占其重量的比例——不过我们知道，在典型的电动牵引车中，每增加1吨重量大约对应130千瓦时的电池容量。

该车型的优点在于能够直接从底盘的蓄电池为连接的设备（如制冷机组）供电。

如此深度的整合自然有其代价：Volvo FH Aero Electric是该系列中唯一配备六速变速箱的车型，而其他沃尔沃卡车的电动牵引车及卡车则拥有多达八速的变速箱。特斯拉在此也采取了不同的设计思路——Semi配备了两种不同的传动装置以及两组不同的发动机：位于第二轴的Torque引擎用于车辆起步和加速，而安装在第三轴上的Efficiency引擎则用于保持恒定速度行驶。

特斯拉Semi的构造图（升级前的版本），显示了Torque驱动系统

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