沃尔沃彻底放弃在EX90和ES90上使用激光雷达,并向车主支付补偿金

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沃尔沃彻底放弃在EX90和ES90上使用激光雷达,并向车主支付补偿金
弗雷德·兰伯特 | 2026年7月29日 - 太平洋时间上午6:50
沃尔沃已确认将在EX90和ES90车型上彻底放弃激光雷达技术,并会为车主们提供补偿,以弥补他们原本被承诺却永远无法获得的功能。
在挪威,每辆车的赔偿金额为18,000挪威克朗(约合1,900美元)。这是沃尔沃在与激光雷达供应商Luminar断绝合作关系后,针对不同市场进行的多次评估之一。
那些传感器根本无法使用,制造商却仍能从中获利。
EX90和ES90出厂时已内置顶置的Luminar Iris激光雷达单元。问题在于:原本用于该设备的软件功能始终未能推出,而且今后也不会有了。
沃尔沃汽车挪威公司的发言人亨里克·尤尔·泰格本周确认了这一决定。他表示:“沃尔沃汽车已终止与该公司激光雷达技术供应商的合作关系,同时也放弃了为EX90和ES90开发基于激光雷达的功能的计划。” 广告——滚动查看更多内容
因此,沃尔沃正在为已购买这些汽车的用户提供补偿。补偿金额取决于用户所在地区:在挪威,补偿金额为18,000挪威克朗(约合1,900美元);瑞典在11月已为相关待交付订单的车主提供了16,000瑞典克朗(约合1,600美元)的折扣。在美国,车主可获约1,500美元的选配套餐,包括SiriusXM服务、充电额度、轮胎轮毂更换方案或保养套餐。荷兰买家可获得1,500欧元的补偿,加拿大买家则可获得2,000加元的补偿。
这其实是一种低调的承认:顾客花钱购买的硬件最终成了屋顶上的累赘。
为何沃尔沃放弃了Luminar
这一情况从去年秋天就开始酝酿。我们在11月报道过,沃尔沃计划在2026年放弃使用激光雷达,而Luminar对此极为不满。沃尔沃以供应链风险以及Luminar未能履行合同义务为由,于11月14日彻底终止了相关合同。
随后,这家供应商陷入了困境。2025年12月15日,Luminar申请了第11章破产保护。由于没有具备偿付能力的供应商能够供应并维护相关传感器,沃尔沃此前宣传的那些基于激光雷达的功能始终无法实现。
沃尔沃坚称,即使没有激光雷达,这些汽车依然安全。“无论是否有激光雷达,该公司的产品都能凭借强大的核心计算能力以及先进的传感器组合,为驾驶员提供高水准的安全保障与辅助功能,”这家汽车制造商表示。
那套传感器确实是真实的。EX90仍然配备有5个雷达、8个外部摄像头、2个内部摄像头以及16个超声波传感器。失去激光雷达只是少了一项功能,而非整个安全系统。
Electrek的观点
不出所料,很多人将此视为埃隆·马斯克“仅靠摄像头”的理念取得的胜利。马斯克本人在本周也对此作出了回应,针对一位粉丝关于赔偿问题的帖子他表示:“我确实试图警告过他们。人类是依靠神经网络和光学传感器来驾驶的,自动驾驶汽车也是如此。”
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“但看看沃尔沃实际上保留了什么。EX90和ES90仍各配备5个雷达,外加十几台摄像头以及16个超声波传感器。”更不用说这些沃尔沃车型所拥有的只是ADAS(2级)功能,而非像Waymo那样的4级/自动驾驶技术。这显然反映出沃尔沃在开发用于处理激光雷达数据的软件方面存在不足。马斯克声称这能证明他‘仅依赖视觉系统’的观点,实在可笑至极。
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但看看沃尔沃实际保留了什么。EX90和ES90仍各配备5个雷达,外加十几台摄像头以及16个超声波传感器。这并非仅依赖视觉系统,而是采用了类似特斯拉的做法——在原有基础上加装雷达组件,这种方案更接近特斯拉自身一直在暗中考虑的回归方向,而非马斯克那种完全依赖摄像头的设想。沃尔沃并未选择仅依靠视觉系统的方案,而是舍弃了一个昂贵的传感器,转而依赖其余的感知设备。
埃隆应该为回应此事而感到羞愧:
埃隆竟有胆量称这是特斯拉的胜利?首先,ES90依然配备了多部雷达作为其传感器系统的一部分。其次,埃隆,记好了——企业无法履行承诺时就会这么做:补偿客户。你一直在拖延……pic.twitter.com/TT41nFUcsv— Fred Lambert (@FredLambert) 2026年7月29日
相反,他应该做好记录。沃尔沃因未能兑现产品承诺而向车主赔偿,这是他多年来一直拖延为特斯拉HW3车主做的事情。
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