沃尔沃高管对EX60的成功充满信心，尽管初期生产存在延误

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由于新升级的托斯兰达工厂在电池组装环节面临困难，新款高端SUV的供应速度落后于需求

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乔治·伊斯特

2026年10月27日 · 3分钟阅读

沃尔沃董事长哈坎·萨缪尔松表示，EX60的初期生产延迟并不会妨碍这款全新SUV成为该品牌最成功的车型之一。

这家瑞典品牌已在欧洲收到了50,000份针对这款与宝马iX3竞争车型的订单，但由于托斯兰达工厂的延误，供应受到影响。

沃尔沃已投入约7.5亿英镑升级其位于瑞典的工厂，用于生产包括EX60在内的基于SPA3平台的汽车。然而，工厂的现代化改造导致自今年4月EX60开始生产以来，其产量一直滞后。

尽管收到了5万辆汽车的订单，但自生产开始以来，托尔斯兰达仅制造了5,000辆。沃尔沃称EX60复杂的电池单元与车身集成工艺是导致产量低于预期的主要原因。

这种设计意味着大约100个电池单元是通过自动化流程安装到车身上的，而非由生产线工人操作，这也是沃尔沃汽车制造方式的一次重大革新。

沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔松在EX60投产活动上的照片（图片来源：沃尔沃）

相比之下，宝马最近宣布，其去年10月推出的iX3已收到10万份订单。这款纯电动SUV在匈牙利德布勒森的宝马工厂生产，为满足需求，该工厂目前正全天候满负荷运转。

尽管存在这些问题，沃尔沃首席执行官萨缪尔森表示他对这家瑞典汽车制造商能够克服困难、实现将EX60打造成“公司最具盈利能力的车型之一”的目标“相当有信心”。他还迅速否定了有关哥德堡工厂生产的最新车型存在与早期EX90类似的软件问题的说法。

“如果想要拥有行业领先的新技术，那么相比继续使用传统技术，其实施风险会更高，”他说。“在这款新车上，大型铸件工艺并没有给我们带来任何麻烦。真正需要关注的是将电池直接安装在汽车底盘中，这一过程高度自动化。”

EX60于今年早些时候上市，是沃尔沃首款采用其全新的SPA3 800V架构的车型。SPA3专为纯电车型设计，是一种软件定义的平台，它还采用了大型铸件生产方式来减少单个车身部件的数量，同时将电池集成到汽车底盘结构中。

由于产量增长速度低于预期，EX60为沃尔沃财务状况复苏带来的“贡献”所需时间也将比原先预计的更长。这一情况无疑是个打击，因为沃尔沃在2026年第三季度已出现2.8亿英镑的亏损，并宣布裁减2,500多名员工。

所有这些因素意味着，在托尔斯兰达工厂的产能达到饱和之前，EX60无法为哥德堡的财政状况带来改善。不过也并非全是坏消息——沃尔沃仍计划到2030年推出13款新的电动车型，明年就将首先推出预计命名为EX50的车型。

在瑞典本土的EX60（图片来源：沃尔沃）