大众的电动汽车销量激增，但这实际上正在损害其利润。

大众汽车目前处境颇为尴尬。它在大举投资电动汽车，已有新一代产品上市，消费者也大量购买这些车型。但公司的利润却在下滑。这是为何呢？

残酷的现实是，其电动汽车的盈利能力并不强。即便电动汽车的销量大幅增长——上个季度全球销量达209,100辆，同比增长19.6%——也对大众帮助有限。该公司本周对此直言不讳。

大众集团首席财务官兼首席执行官阿诺·安特利茨表示：“我们的电动汽车在市场上的成功给盈利带来了额外压力，因为目前电动汽车带来的利润仍低于内燃机汽车。经过九个月的时间，扣除特殊项目前的营业利润率仅为3.8%，这一水平过低，无法支撑我们继续大力投资未来发展。”

图片来源：Volkswagen

这就是电动汽车市场不争的事实。人们一直认为——而且现在依然认为——电动汽车结构更简单，制造成本应该低于内燃机汽车。但目前它们的研发和生产成本却很高。显然，随着电池价格下降以及生产规模扩大，这些成本将会降低，特斯拉和一些中国汽车制造商也证明了销售电动汽车确实能够盈利。但目前，大众及其他传统汽车公司仍在努力实现盈利。如果大众想跟上不断增长的全球电动汽车市场，就必须加紧行动。

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大众集团第三季度的营业亏损达66亿美元，这是自2015年“柴油门”丑闻以来最严重的亏损。当然，电动汽车较低的利润空间并非导致大众困境的唯一原因。（值得注意的是，就在大众试图推动欧盟放宽二氧化碳排放法规之际，它却公布了电动汽车利润空间不佳的消息。）迅速萎缩的中国市场可能是其面临的最大问题，紧随其后的是美国的高额关税。此外，大众还不得不减记在保时捷的持股价值，并承担了近90亿美元的一次性费用。

如果大众希望长期生存，就必须应对这些财务损失的叠加影响，而安特利茨也明白这一点。“我们绝不能浪费时间，必须迅速且果断地采取行动，”他说。

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