大众汽车推出其“效率使命”概念车

大众汽车推出了其“效率使命”概念车，旨在为电动出行领域树立新的标杆。这款接近量产阶段的电动汽车将经济实惠的批量生产技术与极简轻量化设计以及突破性的空气动力学特性相结合。“效率使命”可被视为限量版VW XL1车型的正统继任者。

大众汽车推出的“效率使命”电动概念车

图片来源：VW

凭借“Mission Efficiency”项目，大众推出了一款电动汽车，展现了零排放汽车驾驶究竟可以有多高效且具有前瞻性。虽然许多人将现代汽车与沉重的电池以及公共快速充电站的高电费联系在一起，但这款接近量产概念车却提供了全新的视角。大众证明了通过巧妙的设计和先进的工程技术，完全可以大幅降低能耗——而无需承担极高的生产成本。

其设计的核心在于极为流线型的外形，能够最大程度降低空气阻力。该造型类似泪滴形，搭配平坦的前部、完全封闭的后轮罩以及遮盖式的底部结构。当车速超过80公里/小时时，这一精心设计的优势便十分明显，其能耗相比传统电动汽车可降低30%以上。

Mission效率车型采用了ID. Polo的生产技术

在流畅的车身之下，并没有什么特殊的先进技术，而是与新款ID. Polo和ID. Cross相同的、源自大众MEB+平台的成熟量产部件。其中包括功率为99千瓦的标配前轮驱动APP290系统，以及54.9千瓦时（净容量）的高压电池——该电池也应用于该品牌的其他现代车型中。此外，大陆集团还提供了专为这款车研发的低滚动阻力轮胎，同时车顶和尾门上还装有太阳能电池板，可在日常使用中为车载电气系统提供额外的免费电力。

从历史背景来看，Mission Efficiency承袭了传奇车型VW XL1的衣钵——后者于2014年至2016年间在奥斯纳布吕克以仅200辆的极小产量生产。由于XL1并非纯电动车型，而是一种插电式混合动力车，因此它被载入汽车史册，被称为“一升车”。

虽然XL1是一个拥有复杂碳纤维车身的高成本技术试验品，但Mission Efficiency则更接近大规模生产的标准。这款长度近4.80米的双门轿跑车拥有极简主义的内饰设计，配备四座座椅，其后备箱空间十分宽敞，容积达481升。

油耗与风阻系数纪录

在从沃尔夫斯堡到维也纳、全长1,278公里的正式记录长途驾驶中，这款车辆展现出了惊人的性能。在整个行驶过程中，其配备的、可用能量为54.9千瓦时的电池仅需要充电一次。此次行程更创造了多项新的官方世界纪录：除了极低的实际能耗，仅为6.89千瓦时/100公里外，其0.158的风阻系数也为符合上路标准的汽车设立了新的标杆。

大众品牌董事会成员托马斯·谢弗表示：“Mission Efficiency是展现大众在电动时代独特优势的理想方式——即为大众服务的技术，而非仅服务于少数人。”负责技术开发的董事会成员凯·格吕尼茨也强调了量产部件的性能：“新的Mission Efficiency充分展现了我们新款ID. Polo驱动系统惊人的潜力。该系统专为基于MEB+平台且采用前轮驱动的所有车型设计，重量极轻、效率极高，因此是我们这款打破纪录的车型理想的驱动系统。”