大众汽车必须处理那些已不再在中国销售的燃油车，而且他们已经找到了处理方法。

大众汽车正在考虑在土耳其组装部分在中国研发的车型。通过这一举措，这家德国企业希望利用其在亚洲国家的过剩产能，以弥补该地区销量下降的问题。为此，它已与Dogus Otomotiv签署意向书，探讨利用来自中国的CKD组件来组装汽车的可能性。

今年前九个月，大众汽车在中国市场的销量同比下降了30%，仅为138万辆。目前正考虑出口大众与一汽合资生产的车型，该合资企业已在中东、中亚和马达加斯加销售汽车。这些汽车将采用内燃机，而由于电动汽车的兴起，中国对内燃机汽车的需求正在急剧下降。

通过在土耳其组装这些套件，大众汽车也能够在当地市场推出其车型。一汽-大众合资企业负责生产大众、捷达和奥迪品牌的汽车；不过目前尚不清楚哪些车型会在土耳其生产。这一举措是大众汽车将其中国工厂转变为出口中心的计划的一部分。

大众汽车可能将部分中国生产的电动车型引入欧洲

1月至9月期间，土耳其汽车市场共售出了约63万辆新车。以内燃机为动力的车型仍占据销售总量的大部分，这也是大众希望处理部分中国产汽车的原因。由于燃油价格不断上涨，欧洲市场的电动汽车销量持续增长，这些中国产汽车在欧上市的可能性较低。

不过，大众并未排除在其德国工厂生产部分中国产电动汽车的可能性，因为这些德国工厂也处于产能闲置状态。有传言称，可能最终登陆欧洲的车型之一是ID. AURA T6，它将被重新命名为ID. Touareg。这款大型SUV有望成为该品牌在其本土市场的新一代旗舰电动车型。

与此同时，大众汽车正在通过ID. UNYX、ID. AURA和ID. ERA系列加强其在中国市场的电动化产品布局。尽管该品牌已为中国市场开发了专属的电动化平台（CMP，即中国主平台），并与小鹏汽车共同设计了电子电气架构（CEA，即中国电子架构），但像ID. ERA 5X这样的新车型能否阻止销量持续下滑仍需观察。

来源 | Automotive News Europe