大众汽车在年底终止多项集体谈判协议

继IG Metall之后，大众汽车也利用未来集体协议的修订条款，决定在2026年12月31日终止多项内部集体协议。据工会代表称，这些协议包括框架性集体协议等。对于员工而言，初期不会有任何变化；截至2030年底的就业保障依然不受影响。

目前，大众汽车在埃姆登工厂的长期运营前景尚不确定。

图片来源：大众汽车

该流程在集体协议中有明确规定：如果与2025年1月1日达成的协议相比，经济环境出现重大变化，则可触发修订条款。从大众汽车的角度来看，现在已有充分理由这么做。

该公司指出市场环境更加严峻，地缘政治紧张局势、贸易壁垒以及日益加剧的竞争压力——尤其是来自中国的竞争——都是原因。人力资源董事会成员阿恩·迈斯温克尔表示，已商定的措施必须始终得到执行，同时还需进一步降低成本。

在此背景下，大众汽车计划在年底前终止多项集体谈判协议。该公司并未给出具体数字。据工会代表称，受影响的协议共有十项，包括涉及集体附加薪酬、集体津贴、“Tarif Plus”规定、培训以及框架性集体协议的协议。

媒体报道指出，终止框架性集体协议尤为重要，因为它规定了包括工作时长和加班时间在内的基本工作条件。不过，大众汽车尚未提出延长当前35小时工作周的具体要求。

这家总部位于下萨克森州的汽车制造商表示，终止这些集体协议是为了为后续谈判创造空间。根据法律规定，被终止的集体协议最初仍保持有效，因此员工目前的待遇暂时不会发生变化。

员工的就业保障也不受影响。未来的集体协议本身也不会因这些终止行为而受到影响，这意味着出于运营原因的裁员在2030年底之前仍不会发生。

大众汽车愿意继续谈判

大众汽车还打算穷尽所有在社会可接受范围内削减员工人数的方案。这是建立在2024年底达成的成本节约协议基础之上的。员工方面则认为，当时员工已经做出了极大的让步。

由于IG Metall要求提高5%的工资，新一轮集体谈判更加紧迫。大众汽车以经济形势为由拒绝了这一要求。目前的和平协议将于1月1日到期，但这并不排除日后将工作时间纳入谈判的可能性。据《商报》报道，集团内部正在讨论延长常规每周工作时长是否能够降低每小时的成本。不过目前大众汽车尚未提出将工作时间设定为38小时或40小时的明确要求。

这场辩论也与德国其他生产基地相关。根据内部文件显示，埃姆登、茨维考和汉诺威以及内卡苏尔姆的奥迪工厂的长期资金分配方案似乎尚未确定。尤其是茨维考和埃姆登，迄今为止在该集团的电动汽车生产中一直发挥着重要作用。

与此同时，大众汽车并未从根本上缩减未来的投资规模，而是通过合作伙伴关系来更合理地安排这些投资。例如在9月底，该集团与Gotion在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥的三个电池项目上进一步深化了合作。这些项目的总投资约为32.2亿欧元，将由多个合资企业共同承担。大众汽车认为这种更紧密的合作能够更高效地规划电池生产领域的投资，并控制资本支出。

大众汽车与IG Metall计划于10月下半月继续谈判，重点 likely将放在落实已商定的成本削减措施以及确定下一轮集体谈判的条件上。