大众正在为几款ID系列车型推出相关措施，充电将限制在80%的电量。

大众汽车正在欧洲针对电池电芯可能存在缺陷的电动汽车开展维修行动。受影响车辆的最高充电电量将通过远程方式限制在80%，车主将在未来几天内收到进一步指示。

该问题可能涉及2023年至2025年间生产的部分车型。《商报》列举了大众的ID.3、ID.4、ID.7和ID. Buzz车型，以及数千辆Cupra Born车型。据该报报道，斯柯达的车型并未纳入此次行动范围。大众汽车虽已确认正在采取相应措施，但尚未公布完整的车型列表及受影响车辆数量。

个别电池电芯可能过热

内部质量检测显示，由于供应商的生产缺陷，部分高压电池电芯未达到标准。制造商承认，在极少数情况下可能会出现过热现象，严重时甚至可能引发火灾。

首要应对措施是通过OTA升级来实现，即无需前往维修店即可完成更新。该软件会将充电限制在80%以内。这不应与现有的“电池保护模式”混淆，后者旨在通过限制每日充电量来保护电池。而此次的充电限制则属于安全措施。

在本文发布时，德国KBA机构尚未将此召回行动录入其数据库。目前也不清楚最终的修复方案会是什么。维修店将检查电池或各个电芯模块，且受影响的车辆名单将根据生产时间、供应商以及电芯批次来筛选。

2023年至2025年间，欧洲共注册了约660,000辆新的ID.3、ID.4、ID.7和ID. Buzz车型，其中德国就有约210,000辆。但这并非存在缺陷的汽车数量，实际比例应远低于此数。

英国已启动相关行动

大众汽车在英国针对的车型包括ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz以及货运版ID. Buzz Cargo。问题出在2022年至2025年间生产的特定供应商的电池上。在问题得到解决之前，同样适用80%的充电限制。

美国也正在开展单独的行动，涉及2023年至2026年款型的22,524辆ID.4车型。大众汽车指出问题出在SK Battery America生产的电池单元上。据制造商称，某些超过80%的充电模式可能会导致热失控，即电池单元温度异常上升。

这是另一个问题，但未必与技术层面有关。2026年初美国进行的两次召回共涉及来自查塔努加工厂的44,551辆ID.4车型，原因之一是电极安装不当。而来自茨维考和埃姆登的欧洲车型则使用了不同的电池单元，因此未受到那次召回的影响。相关文件并未说明欧洲出现的缺陷是否具有相同的成因。

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