大众汽车通过三家合资企业加强与Gotion的合作关系
大众汽车与其在欧洲的电池合作伙伴Gotion High-tech的关系愈发紧密：由大众旗下公司PowerCo在西班牙萨贡托建设的电池电芯工厂将成为一家合资企业。作为回报，Gotion将为大众在斯洛伐克和摩洛哥的电池项目提供机会。这项重大交易能否最终达成还需等待相关监管机构的批准。
图片来源：Gotion High-Tech
Gotion今日发布了其证券交易所公告，内容相当引人注目。这家中国电池制造商与大众汽车计划成立三家合资企业，共同为三个相关电池项目投入32.2亿欧元。所有这些重大计划都已启动。大众汽车的子公司PowerCo目前正在瓦伦西亚附近的萨贡特建造一家电池电芯工厂；与此同时，Gotion通过其子公司Gotion InoBat Batteries正在斯洛伐克建设电池电芯工厂，并在摩洛哥兴建正极材料厂。
这三个此前分别独立推进的项目，现在将交由双方新成立的合资企业负责。这意味着大众汽车为Gotion打开了参与瓦伦西亚电池电芯生产的通道，不过仍会以51:49的持股比例保持控制权。作为回报，Gotion则让大众汽车成为其在斯洛伐克和摩洛哥重大电池项目中的几乎对等的合作伙伴。在这些项目中，股权结构将反过来：Gotion持有51%，大众汽车持有49%。双方都将通过各自的子公司来运作——大众汽车则通过其电池业务部门PowerCo来实现。
证券交易所的公告还详细说明了在这三个项目上的32.2亿欧元投资计划：其中22.6亿欧元将用于Sagunt项目，斯洛伐克和摩洛哥各获得约4.8亿欧元的资金支持。这笔总资金将由各合资伙伴几乎平均分配——Gotion将出资约16亿欧元，而大众集团的PowerCo则将投资约16.2亿欧元。融资将分阶段进行，但目前尚未公布具体时间表。
Gotion High-Tech致力于实现更广泛的目标，即深化大众汽车在欧洲市场的供应链合作。位于西班牙和斯洛伐克的电池项目预计每年可生产总计37.5 GWh的电池电芯，主要供应给大众汽车。此外，专门生产LFP正极材料的摩洛哥工厂目标是将年产能提升至10万吨，其产品将主要供应给西班牙和斯洛伐克的两个新电池合资企业。这体现了大众汽车在供应链方面推进垂直整合的决心。
大众汽车、PowerCo与Gotion之间的这组协议并非新鲜事。大众汽车持有Gotion约25%的股份，是这家位列全球前五大电池制造商的中国公司的最大股东。相反，Gotion长期以来也与大众汽车有着业务上的合作。例如，在萨贡特电池工厂投入运营之前，Gotion一直从其位于中国合肥的工厂为ID. Polo或Cupra Raval等西班牙制造的车型供应统一规格的电池，这些电池的批量生产始于2025年11月。在此之前，Gotion就已作为技术合作伙伴参与统一规格电池的开发以及PowerCo在萨尔茨吉特建立的电池生产设施的建设，据称有数百名中国专家参与了该项目。
然而，最新宣布的这项重大交易——涉及另外三家合资企业——将这一合作伙伴关系提升到了新的高度。仅萨贡特电池工厂就具有极其重要的意义。它与萨尔茨吉特工厂以及加拿大的圣托马斯工厂（预计最早将于2029年投产）一同，构成了PowerCo的三大生产基地，旨在未来为该集团稳定供应自有电池电芯。不过早在7月，西班牙汽车行业杂志《La Tribuna de Automoción》就报道称，大众在西班牙的子公司可能会转型为合资企业。事实证明，他们的消息来源是准确的。
Gotion在其证券交易所公告中表示，西班牙的锂离子电池年产能目标为29.1 GWh。此前，PowerCo一直声称该数值为40 GWh。这一变化究竟属于调整，还是29 GWh仅是与已宣布投资相关的初期目标，还需通过后续的公司公告来明确。无论萨贡特项目如何发展，Gotion仍在推进其在西班牙巴利亚多利德建设工厂的独立计划，根据Perte-VEC项目的最新资金支持，该工厂将首先建立正极材料和电池回收设施。
在斯洛伐克，Gotion InoBat Batteries（GIB）于2025年开始在该国南部的Šurany建造电池工厂。当时计划于2026年9月启动试生产，2027年实现大规模量产——但此后并未有官方更新消息。Gotion InoBat Batteries本就是Gotion与斯洛伐克公司InoBat的合资企业，这家中国制造商持有GIB 80%的股份，因而能掌控该合资企业。证券交易所的公告并未说明在PowerCo加入后，InoBat在该工厂中将扮演何种角色。
此处的计划产能同样值得关注，因为Gotion表示，通过约4.8亿欧元的新联合投资，它希望在Šurany实现每年8.4 GWh的产能。不过在2025年时，该公司最初宣布的产能为20 GWh，长期目标则为40 GWh。这一差异目前仍未得到解决。
不过可以确定的是，这两家欧洲工厂生产的电池将主要惠及大众汽车，尽管具体的产量和供应保障仍需通过最终协议确定。
此外，Gotion在摩洛哥的工厂将转为合资企业所有。就在几周前，非洲开发银行提供了1亿欧元的贷款，用于支持在拉巴特-萨莱-凯尼特拉自由贸易区建设正极材料生产设施。该银行在7月的官方声明中重申，第一阶段的产能目标为10 GWh的LFP正极材料，长期目标是提升至100 GWh——不过并未给出具体时间表。
2024年，正如此前所宣布的那样，Gotion与摩洛哥政府就该工厂签署了投资协议，并成立了其100%持股的子公司Gotion Power Morocco。当时提到的初始年产能为20吉瓦时。而在如今被广泛引用的证券交易所公告中，Gotion仅提到与PowerCo合作的新型合资企业的年产能为10万吨。该公司并未提供有关计划产量或时间表的进一步细节，仅表示“各项目的建设周期预计不超过五年，具体以实际进展为准”。
此项交易同样需要获得所有必要的批准。虽然Gotion的董事会在9月28日今日已批准该提案，但中国媒体报道称两家公司尚未签署投资协议。该交易仍需获得股东及相关监管机构的批准，目前尚不清楚大众汽车的管理层是否已给出同意意见。
大众汽车对这笔巨额交易的兴趣是可以理解的，因为建立自己的电池生产设施需要数十亿的资金投入，而大众汽车正处于危机之中。一段时间以来，该集团一直在寻求控制其子公司PowerCo投资规模的方法。通过与Gotion的合作，大众汽车期望在中长期内获得更多融资优势而非劣势。
szse.cn（中文版），来源：cnevpost.com
更新时间：2026年9月29日
大众汽车集团现已正式确认与高通科技的合资架构。这家总部位于沃尔夫斯堡的企业在声明中表示，该协议还将涵盖在欧洲的联合采购与销售业务。同时，大众汽车为“优化股权结构并实现长期战略协同效应”而出售其持有的高通科技5.3%的股份。因此，大众汽车集团在高通科技中仍将持有约19%的股份。
大众汽车董事会成员、PowerCo监事会主席托马斯·施马尔表示：“我们很高兴能将与Gotion长期以来的合作伙伴关系进一步拓展，共同开展LFP电池的工业化生产，以此强化欧洲的电池产业。这对两家公司而言都是一项重大突破，也让我们更接近电动出行领域的前沿。大众汽车是首家实现从电池研发、正极材料到生产全链条覆盖的欧洲汽车制造商。”
大众汽车在新闻稿中多次强调其日益重视LFP电池。该公司表示，这种电池具有成本优势、较长的使用寿命以及较高的可靠性，因此是实现大规模低成本电动出行的关键技术。大众汽车指出欧洲市场对这类电池的需求有望强劲增长：“据预测，LFP电池的市场份额将从目前的约10%上升至2030年的40%至60%。而目前欧洲还不存在相关的LFP电池生产能力。”与Gotion建立合作伙伴关系旨在提升欧洲在全球LFP电池市场中的地位。
在此背景下，大众汽车表示将明确扩大位于瓦伦西亚的PowerCo电池工厂，使其“成为基于LFP技术的统一型电池欧洲生产中心”。这家51:49比例的合资企业将由PowerCo和Gotion共同管理。至于斯洛伐克的电池工厂，该集团称其重点也将放在LFP电池上，用于“电动汽车应用以及储能系统（ESS）”。
至于财务细节，大众汽车大致确认了Gotion周一在证券交易所发布的公告中的数据。该公司称，PowerCo预计将在2030年前向舒拉尼和凯尼特拉的工厂投资约4.7亿欧元，以获得这两家工厂各49%的股份。作为交换，协议规定Gotion将投资约11亿欧元，以获得瓦伦西亚工厂49%的股份。