大众在茨维考启动工业拆解生产线

图片来源：VW

大众汽车已在茨维考汽车工厂投入运营其首条具备八道工序的工业拆解线。该设备最初用于拆解预生产车辆，未来还将用于处理旧车。从2027年起，该工厂将实行两班制，每年拆解4100辆汽车，雇佣100名员工。大众汽车希望通过此项目收集集团旗下品牌的二手原厂零部件，将其提供给市场，并回收原材料。

包括审批流程在内的工厂设施建设在九个月内完成，比原计划提前了三个月。为进行改造，共对1200平方米的地面进行了重新铺装，使用了94吨钢材，并安装了100米长的高压电缆用于物流作业。此外，还准备了专门用于环保储存原材料和废弃物的区域，同时重新利用了汽车制造领域现有的技术设备以进行拆解工作。

大众汽车希望通过工业化拆解业务，开拓一个基于车辆实际价值提供二手零部件及实现材料循环利用的新领域。据该公司称，2032年起欧洲将实施的塑料及其他原材料回收比例要求，使得工业化、可规模化的拆解流程变得必不可少。从长远来看，从旧车中回收的塑料应足以用于制造三辆新车。大众汽车品牌负责人托马斯·谢弗认为拆解是未来生产的重要组成部分，并强调资源再利用的范围从重复使用的零部件到新车型开发皆涵盖在内。

通过这一新业务领域，大众汽车将其售后产品组合扩展至二手原厂配件，这些配件将通过现有的经销商和服务网络以及独立的维修厂和配件商进行销售。其中，车门、保险杠等车身部件以及发动机和变速箱部件的需求尤为旺盛。大众汽车集团OTLG管理层发言人马库斯·埃德尔曼预计，这一举措将有助于减少因车辆严重损坏带来的经济损失，并增强客户粘性。

2024年12月的工资谈判中，双方就茨维考基地开展循环经济业务达成了协议。这一新业务领域预计将雇佣多达1000名员工，除了汽车生产外，还将成为中德地区保障就业和提升技能的又一支柱。茨维考将承担集团内的循环经济技能中心角色，负责整合各品牌的相关知识与技能。萨克森自由州则支持该基地履行这一职能。

从长远来看，大众汽车计划建立欧洲合作伙伴网络，以拓展其循环经济业务并优化物流成本。通过回收、再加工及二次利用等方式，该集团旨在开拓新的市场与收入来源，降低材料成本及对初级原材料的依赖，同时提升供应链的韧性。这一战略遵循“减量与增长”原则，包括减少初级原材料使用、控制与材料相关的排放以及开发新的商业模式等举措。

“电动化、数字化与循环经济：这就是未来的汽车工业，”大众集团循环经济负责人安德烈亚斯·瓦林根如此说道。“循环经济正从可持续发展理念转变为一种工业商业模式。其核心原则是：一辆汽车，三种价值流，一种商业模式。为成功实现这一目标，我们需要速度、借助工业流程与合作伙伴实现的规模化发展，以及提升竞争力的创新。为此，我们在茨维考启动拆解工作，比原计划更快地达成了这一重要里程碑，从而使战略变为现实。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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