大众未来在自动驾驶领域将与Wayve展开合作。

据报道，大众未来计划在自动驾驶领域与英国人工智能初创公司Wayve展开合作。有媒体消息称，在内部竞标中，Wayve可能击败了包括Nvidia在内的其他竞争对手。

Cariad将负责将Wayve的软件整合到现有的车辆架构中。

图片来源：Kuo-Yi Chao/TUM

在寻找新的自动驾驶技术合作伙伴时，大众显然选择了Wayve。据杂志《明镜》援引三位内部人士的话报道，这家英国初创公司在内部选拔中胜过了Nvidia及其他供应商。

据报道，几周前大众在德国南部的一座大城市让多个系统相互竞争。Wayve在技术实力和财务能力方面都表现优异。大众、其IT子公司Cariad以及Wayve均拒绝向媒体发表评论。

对这家企业而言，时间十分紧迫。驾驶辅助系统在高端市场正逐渐成为重要的竞争因素。例如，大众的子公司奥迪在自动驾驶功能方面面临着来自奔驰和宝马的直接竞争压力。特斯拉则通过其FSD系统，采用以数据驱动的软件架构。

Wayve与特斯拉一样采用所谓的端到端方法。在这种模式下，人工智能应基于大量传感器数据直接做出驾驶决策，而非主要依赖预先设定的规则。据《明镜》报道，在一次测试行驶中，搭载Wayve软件的奥迪A6 e-tron能够识别出对向车辆通过鸣笛表示让行，随后便自动驶入停车位。

大众将Wayve纳入其软件战略

在Cariad与博世成立的自动驾驶联盟解散后，双方考虑与Wayve展开合作。该联盟曾开发出一套基于人工智能的2级自动驾驶系统，大众汽车希望继续使用这一系统，尤其是在计划中的ID.EVERY1车型上。不过，为向更高自动化级别发展，该公司正在寻找新的合作伙伴。早在夏季，Wayve就已被视为潜在候选者。

对Cariad而言，选择这家英国初创公司初步来看是件好事。Wayve将主要负责提供人工智能软件，而Cariad则会将其整合到现有的传感器、计算硬件及其他软件组件构成的技术架构中。

在英伟达，角色分配显然会有所不同。据称这家美国公司向大众提供了整套系统，这样一来，Cariad自动驾驶业务部门约1,200名员工中的大部分可能就会变得多余。不过这并不意味着英伟达必定会退出竞争。这家芯片制造商参与了Wayve的融资，并为该初创公司的自动驾驶项目提供计算硬件。大众最终打算使用何种硬件目前尚不确定。

选择Wayve还可能对大众的Robotaxi业务产生影响。该集团长期以来一直在为MOIA寻找外部投资者，但迄今似乎尚未成功。因此，最近有考虑不仅在Cariad项目中，也在MOIA项目中引入像Wayve或Nvidia这样的技术合作伙伴。这样一来，大众就能在技术层面更好地整合其汽车辅助系统与四级Robotaxi业务。

与此同时，Cariad的规模仍在继续缩小。这家软件子公司的目标是将其运营利润提高4亿欧元，并在未来五年内减少约61亿欧元的投资。Cariad的首席执行官彼得·博施还宣布将裁减目前4000多个岗位中的约1000个。集团内部的职责分配也在不断变化。大众汽车正与Rivian共同开发下一代软件定义的电动汽车。未来，Cariad将更加专注于某些特定的技术领域，包括信息娱乐系统及自动驾驶技术。

目前尚不清楚未来Cariad与奥迪之间在预算、人员配置及职责分配方面的安排。据报道，与Wayve的最终合同也尚未签订。初步计划由奥迪的采购部门与该英国初创公司商讨相关条款。