大众正在研究在土耳其生产汽车的可能性。

大众汽车正在重新考虑在土耳其生产乘用车。为此，该公司与其长期合作伙伴Doğuş Otomotiv签署了意向书。据悉，他们也在探讨组装由中国研发的车型。

大众汽车考虑未来在土耳其组装中国车型。

图片来源：大众汽车

土耳其汽车经销商Dogus Otomotiv与大众汽车正在探讨在土耳其生产大众品牌汽车的可能性。据路透社援引Dogus Otomotiv的声明报道，两家公司已就此签署了一份意向书。该协议于10月30日通过土耳其资本市场平台KAP公布。

此次潜在合作的目的是为土耳其市场提供更高端、采用新技术的产品，并助力本土汽车工业的发展。目前两家公司尚未公布具体的车型、投资规模、生产能力或预计时间表等详细信息。

据《auto motor und sport》报道，大众可能选用最初为中国市场设计的车型。报道称，他们正在考虑采用所谓的CKD模式（完全拆解组装）进行生产，即从现有生产基地进口汽车零部件，再在目标地组装。

据该报道，正在讨论的中国合资企业一汽-大众的车型也在考虑范围内，其中包括该品牌推出的帕萨特衍生车型迈腾，以及捷达和奥迪品牌的车型。大众向土耳其网站Automobil Produktion证实，正在与Dogus Otomotiv共同研究将来自欧洲以外生产基地的半成品汽车出口到土耳其以供应当地市场。目前尚不清楚未来这些车型中是否也会包括电动汽车。

大众汽车计划将中国研发成果推向全球

这一举措与大众汽车的新战略相契合，即更大力度地在国际市场上应用在中国研发的车型与技术。早在10月底，该集团就在合肥举办的技术论坛上，以“在中国，超越中国”为主题阐述了其发展方向。未来，中国工厂不仅将为国内市场服务，还将作为研发及出口基地，服务于全球其他地区。

目前大众汽车已将中国生产的汽车出口到中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及撒哈拉以南非洲的部分地区。到2026年底，墨西哥、埃及和越南等市场也将加入其出口范围。从长远来看，大众还计划将中国的汽车平台与电子架构应用于中国以外的车型上。例如，中国主平台（CMP）和中国电子架构（CEA）预计从2030年起首先在南美洲作为本地车型的技术基础。

在土耳其进行可能的组装是否属于这一国际化战略的一部分目前尚不确定。不过，对进口的汽车零部件进行最终组装将使大众能够利用土耳其以外的现有生产设施。

成本压力迫使大众寻求节约措施

此次关于恢复生产的考虑正值大众集团进一步限制投资之际。就在10月底，该集团还宣布由于成本压力巨大，将暂时暂停电动ID.Golf的研发工作。2026年前九个月，大众核心业务集团的净现金流从43.4亿欧元降至14.3亿欧元。

因此，大众希望加强投资管控并削减研发开支。目前尚不清楚在土耳其建立汽车组装厂的计划是否与这些节支措施有关。

大众早在2020年就已放弃在土耳其的工厂

对大众汽车而言，土耳其作为潜在的生产基地并非陌生之地。早在2019年，该集团就计划在马尼萨建造工厂，计划生产大众帕萨特和斯柯达Superb等车型。当时预计投入约13亿欧元，旨在打造每年可生产30万辆汽车的产能。

然而2020年，大众汽车放弃了这一计划。该集团将原因归结为新冠疫情及不断变化的全球经济形势。取而代之的是，大众汽车进一步加大对欧洲现有生产基地的投资，其中包括斯洛伐克。

Dogus Otomotiv作为大众汽车在土耳其的经销商已有30多年历史。最近，双方的合作范围已扩展到伊拉克、阿塞拜疆和叙利亚等更多市场。目前尚未就是否在土耳其建立汽车生产工厂做出最终决定。此外，尚不清楚未来的组装业务是仅服务于土耳其市场，还是有望开拓其他销售市场。