大众推出了ID.3 GTI版本，配备240千瓦的动力及后轮驱动系统，但其底层架构依然是GTX。
大众正式发布了ID.3 GTI，这是继ID. Polo GTI之后该传奇品牌推出的第二款电动车型。这款车拥有240千瓦的功率、545牛·米的扭矩，0-100公里/小时的加速时间为5.6秒，预计将于2027年春季在欧洲上市销售。
目录
显示
隐藏
不过更重要的是另一点：它并非完全全新的设计，而是对ID.3 GTX Performance经过深度优化的升级版本。而有趣的部分也正是从这里开始的。
首次无尾气排放的GTI，也是首款后驱车型
大众长期以来都将运动型电动车归类在GTX系列下。如今他们又向前迈出了一步，直接将GTI引入纯电领域，不再有任何回避。实际上，ID.3 GTI是继此前亮相的ID. Polo GTI之后的又一款此类车型，但对许多品牌粉丝而言，这款车才会更具重要性。毕竟从一开始，ID.3就是高尔夫的电动版。
新款车型的功率为240千瓦，相当于322马力，扭矩则为545牛·米。动力仅传递至后轴，因此这是历史上首款后驱版GTI。这得益于MEB+架构，在ID.3上便采用了大众电动车型典型的后置发动机布局。
从0加速到100公里/小时仅需5.6秒，最高时速则被限制在200公里/小时。听起来不错，但必须坦诚地说：在性能方面并无压倒性优势。作为对比，燃油版的Golf GTI Edition 50拥有239千瓦的功率，据制造商数据，其0-100公里/小时的加速时间为5.3秒。因此从数值上看，这款电动版确实是历史上最强大的量产GTI，但优势仅1千瓦而已。
这听起来有点像纸面上的纪录——确实存在，但差距极小。
底层仍是老熟人，表层则是新款GTI
这款车型的最大亮点其实很简单：ID.3 GTI并未采用新的动力系统。大众依旧使用已为人所熟知的APP550发动机，也就是此前搭载在ID.3 GTX Performance车型上的那款。从营销角度来看，这算是一个新的开始；但从技术层面而言，不过是用黑白两色重新呈现了旧的内容罢了。
不过这并不意味着改动仅仅是表面上的。该车型基于升级版的ID.3 Neo打造，因此配备了更现代化的内饰、改进过的界面，以及一些在旧款ID车型上完全缺失的功能。
大众为这款车配备了更大的屏幕、实体按键以及GTI特有的新设计元素。车内配有运动型座椅、红色装饰细节、方向盘上的红色12点标记，以及仪表板上同色的饰条。中控屏幕为12.9英寸，仪表组尺寸则根据市场和材质不同在10到10.25英寸之间，屏幕下方则是传统的按键设计。终于有了。
外观方面，可以看到新的前保险杠、受1976年首款Golf GTI启发的红色装饰，以及20英寸的Wörthersee轮毂。标准轮胎宽度为225毫米，也可选择235毫米的轮胎。
GTI靠悬挂系统而非仅仅标志来彰显优势
大众明白，仅仅在电动车上贴上GTI标识是远远不够的。因此，他们比以往更加强调底盘方面的改进。标配包括可调节的DCC悬架、渐进式转向系统，以及独立调校的弹簧、减震器和稳定器。
制造商还提到了前轴运动学方面的变化以及专门设计的轮胎。目标很明确：ID.3 GTI的驾驶感受应明显比普通版本更激进，同时也与关系密切的GTX Performance有所区别。
此外，还新增了GTI模式，可通过方向盘上的发光按钮启动。激活该模式后，车辆会将动力系统、转向系统和悬架切换到最运动化的设置，并同时启用起步控制功能。
大众还加入了模拟燃油版GTI的数字音效。有人会喜欢，也有人会翻白眼。现代在Ioniqu 5 N上也做了类似的事情，并且找到了消费者，因此德国人显然认为也值得尝试。
续航表现不错，充电速度则稍逊
ID.3 GTI配备的电池净容量为79千瓦时。根据WLTP标准，其宣称的续航里程最高可达601公里，比即将停产的GTX多出约10公里。从数据上看表现不错，尤其是对于一款紧凑型性能车而言。
快速充电方面的表现则没那么出色。其最大充电功率为183千瓦，仅比之前略高一些。更糟糕的是，从10%充至80%的充电时间约为29分钟，而此前关于GTX的资料显示，根据版本和配置不同，这一时间在26到27分钟之间。
此刻正是将营销宣传与实际表现区分开来的时候。601公里的WLTP续航里程并不意味着在高速行驶时也能保持这一数值，而183千瓦的功率参数也无法反映整个充电曲线的情况。如果大众汽车无法展现出更出色的动力维持能力，那么在实际道路行驶中，ID.3 GTI的表现就不会像宣传资料里那样令人印象深刻。
大众ID.3 GTI参数规格
参数
大众ID.3 GTI
功率
240千瓦
扭矩
545牛·米
驱动方式
后轮驱动
0-100公里/小时加速时间
5.6秒
最高时速
200公里/小时
电池容量
79千瓦时
WLTP续航里程
最高601公里
直流快充功率
最高183千瓦
从10%充至80%的充电时间
约29分钟
轮毂尺寸
20英寸
欧洲上市时间
2027年春季
其价格是多少？在竞争环境下是否值得购买？
大众尚未公布该车的价格。预购将于2027年初开始，正式上市时间则定于2027年春季。不过已有参考标准：ID. Polo GTI在德国的起售价为39,000欧元。
因此ID.3 GTI的售价应该会明显更高。合理的预估范围应在现有ID.3高端版本的价格区间，同时也要让这款车能够与更强劲的竞争对手抗衡。如果大众定价过高，就会带来问题——因为届时消费者不仅会考虑高尔夫GTI，还会把目光转向现代Ioniqa 5 N、性能更强的特斯拉Model 3，或是更高阶的二手高性能小型车。
ID.3 GTI看起来像是试图将两个世界融合在一起：Golf GTI时代所代表的激情，以及从一开始就被设计为电动车的平台。这是否足以让人们不再将其视为经过改款的GTX？